森萨塔科技：压差传感器和双模压差传感器的区别

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，我国机动车保有量不断攀升。据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，总量和增量均居世界第一。在方便人们日常生活的同时，车辆作为流动的污染源，其尾气排放给生态环境造成了巨大的负担，为此，国家出台了严苛的国六排放标准，要求采用更多的措施来减少车辆排放废气中的有害成分，如安装尾气后处理系统。尾气后处理系统的性能很大程度上取决于所配套使用的传感器，传感器也是后处理系统满足国六法规要求的OBD车载诊断系统的必要硬件，其中，压差传感器系列就是最常用到的传感器，环境保护的背后有它们不容忽视的功劳。

提到压差传感器系列就不得不提森萨塔科技，森萨塔科技开发并制造的压差传感器系列基于MEMS微机电技术，建立在雄厚的技术储备和丰富的技术经验基础之上。尾气后处理系统中颗粒捕捉器的用途是为了减少颗粒物的排放，来满足国六排放法规的要求，压差传感器的主要功能为：第一，用来监测颗粒捕捉器上游和下游的压力差，通过压差信号来判断颗粒捕捉器是否存在堵塞或者泄漏的情况;第二，在颗粒捕捉器的碳烟量达到上限值之后，通过压差信号对颗粒捕捉器进行再生控制;第三，对颗粒捕捉器进行排放超标诊断。此外，在汽油机的尾气后处理中增加了对颗粒捕捉器后端管路脱落的诊断需求，这时候就需要用到双模压差传感器，它在兼具以上提到的压差传感器的主要功能之外，还能实现对颗粒捕捉器后端管路压力的测量。压差传感器和双模压差传感器的显著优势包括高尾气耐受性、高可靠性、高精度和抗结冰性。压差传感器和双模压差传感器的选型主要考虑压力量程、使用温度、输出信号形式、上下拉电阻和精度，其中双模压差传感器的选型还需要考虑颗粒捕捉器后端管路压力量程的选择。根据不同客户的安装需求，如螺栓孔的数量，压力端口的直径以及接插件型号等，压差传感器和双模压差传感器有不同的外形可供选择。

柴油机EGR系统通过文丘里管流量计实现对EGR流量的精确控制，而流量计通过测量文丘里管一端的尾气压力、温度计两端的压差实现流量计算。文丘里管内部的共模压力可以达到5barG以上，而文丘里管两端的压差只有35kpa左右，因此诞生了高共模压差传感器，它是具有高共模压力的同时又能测量小量程压差的压差传感器。高共模压差传感器的设计优势在于卓越的尾气耐受性、高于5barG的共模压力耐受性、高精度和抗结冰性。与前面提到的压差传感器和双模压差传感器类似，高共模压差传感器在选型的过程中主要考虑压力量程、使用温度、输出信号格式、上下拉电阻和精度这五个要素。