【新车速览】高端新能源品牌集体下探 聚焦30万元市场

随着新能源汽车的普及，消费升级趋势愈加明显。数据显示，今年上半年，售价为35万-40万元新能源乘用车销量为49.9万辆，同比增长160.8%，居于新能源乘用车涨幅首位。反观10万元及以下价格区间车型，同比均出现两位数以上的负增长。

在此背景下，高端新能源品牌放下“曲高和寡”的身价开启下探，并将目光聚焦30万元市场。其中，腾势汽车推出腾势N7，希望打造出继D9之后的又一爆款；广汽埃安推出昊铂GT，将目标瞄准细分市场前三；高合汽车推出HiPhi Y，在固化品牌调性之后，将提振销量提上日程。

打造豪华市场新风向标，腾势N7欲再造爆款

(资料图片)

7月3日，腾势汽车旗下智能豪华猎跑SUV——腾势N7正式上市，新车共推出两种动力的六个版本车型，售价区间为30.18万-37.98万元。

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外观方面，腾势N7传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，前脸外凸封闭式前格栅，两侧分段式大灯组，上部狭长、下部回旋镖造型，辨识度较高。

内饰方面，新车中控台采用10.25英寸AR-HUD 全液晶仪表盘，搭配17.3英寸中控大屏+ 10.25英寸副驾驶触控屏，科技感满满；此外，新车还配备真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅等。

动力方面，腾势N7采用八合一电动力总成，综合最大功率为390千瓦。续航方面，腾势N7配备容量为91.392千瓦时动力电池，两驱版车型续航为702千米，四驱版车型续航为630千米。

作为比亚迪主导的高端新能源品牌，腾势汽车此前在MPV市场推出了D9试水，取得显著成绩。数据显示，上半年，腾势D9累计销售56164辆，夺得MPV市场销量冠军，打破了此前别克GL8的垄断地位。此次上市的腾势N7，是腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，也被寄予再造“爆款”的厚望。

腾势汽车方面表示，腾势N7以创新构建智能舒适和操控性的双线跃升，重塑新豪华全优出行体验，同时也开启了腾势汽车以智慧完全体开创电动SUV智能化进阶的全新序章，更为中国新能源汽车行业提供了更为开拓、更加广阔的前沿思路和兴盛动能。

延续强势地位 昊铂GT 目标细分市场前三

7月3日，埃安旗下高端豪华品牌车型——昊铂GT下线并正式上市，这也是中国新能源汽车第2000万辆下线。新车提供5款车型，售价区间为21.99万-33.99万元。

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外观方面，新车采用 “风生水起”的设计语言，略微外凸的前格栅和鹰眼式的LED头灯营造出较强的运动感，部分车型搭载旋翼门设计、激光雷达、三段式尾翼等。

内饰方面，新车设计简约且不失豪华感，拥有8.8英寸的液晶仪表和14.6英寸中控台，搭载ADiGO 5.0智能OS和高通骁龙8155座舱芯片，座椅则采用Nappa真皮材质。

动力方面，昊铂GT两种动力配置电机最大功率分别为245马力和340马力，最大扭矩355牛米和430牛米，零百加速时间分别为6.5秒和4.9秒。

在中国新能源汽车强势发展的进程中，广汽埃安无疑是一匹黑马。数据显示，截至6月，埃安已经连续四个月销量超4万辆，其中6月交付新车超4.5万辆，呈持续攀升走势；上半年累计销量逼近21万辆，是仅次于比亚迪、特斯拉的存在。

广汽埃安总经理古惠南表示，“昊铂GT的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AION Y和AION S车型这样的头部地位。什么叫头部？就是在这个细分市场一定进入前三，这就是我们的目标”。

提振销量 HiPhi Y重新定义豪华纯电中级SUV市场

7月15日，高合汽车旗下第三款产品——HiPhi Y正式上市，新车共提供4款配置，售价区间为33.9万-44.9万元。

官网截图

外观方面，高合Y延续了高合家族的科幻色彩，全系标配分体式数字前大灯和第二代NT展翼门，6扇电动车门采用全新一代丝杆电机，极具辨识度。内饰方面，新车主驾、中控、副驾均配备大尺寸液晶显示屏，搭配9.2英寸流媒体后视镜和22.9英寸高清彩色抬头显示，打造科技智能数字座舱。

动力方面，新车提供单电机版和双电机版可选，其中双电机车型最大功率371千瓦，电池容量提供76.6千瓦时和115千瓦时两款，最高纯电续航分别为560公里和810公里。

高合汽车董事长、CEO丁磊表示，HiPhi Y是一款承载着高合价值观的作品，一款重新定义豪华纯电中级SUV市场的作品，一款秉持高合旗舰车型高端品味、创新科技和严苛标准，并且凝聚了豪华车经验的精心力作，我们将最新最好的高合HiPhi Y献给更多的全球年轻先锋们。

在HiPhi Y之前，高合汽车已经推出HiPhi X和HiPhi Z两款车型，并凭借高配置和炫酷的外观收获一批拥趸，奠定了高端的品牌调性。然而，高合两款车型60万元以上的售价依旧曲高和寡，在大街上也难觅踪影。为提振品牌销量，HiPhi Y将售价下探至30万元区间，这无疑极大提升了车辆竞争力。（中国经济网 记者姜智文）

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