长城汽车穆峰：坚持长期主义 大象转身必势不可挡

“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！”长城汽车总裁穆峰表示，“2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万台，净利润72亿元。”

当前，新能源汽车已经走到了关键路口。在穆峰看来，“‘放血式’的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备‘造血’能力，企业才能走得更远。”“对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。”穆峰说道。

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“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！”长城汽车总裁穆峰表示，“2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万台，净利润72亿元。”

6月16日，长城汽车股份有限公司举行2022年年度股东大会。会上，穆峰做出以《科技向善，以人为本》为主题的发言，系统阐述了长城汽车当下表现，旗下各品牌规划、布局和对下一步发展的思考。

自1990年开启造车之路，长城汽车经过三十三年的发展，已经从偏居一隅的地方小厂，成长为坐拥哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克以及沙龙六大品牌，连续七年年销百万辆的中国汽车领军企业。与此同时，长城汽车还深耕海外市场，产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。

“过去的荣耀的确有时代红利的因素。”穆峰自信地表示，“但长城汽车成功的理由，绝不仅仅只是踩中了时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然。”

诚然，面对新能源浪潮的奔涌向前，长城汽车历经了调整期和阵痛期。好在，长城汽车及时调整步伐，并加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。“回归的目标，就是再度走强，”穆峰强调。

而市场的积极回馈，销量的稳步向上，正是品牌持续走强的有力佐证。最新数据显示，长城汽车5月销量重回10万辆大关，达到101020辆，同比增长26.18%，2023年以来销量逐月攀升；新能源车型销售23755辆，销售占比提升至23.52%，均创新高；海外销售25131辆，同比增长104.04%，创历史新高，销量占比达24.88%。

当前，新能源汽车已经走到了关键路口。在穆峰看来，“‘放血式’的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备‘造血’能力，企业才能走得更远。”“对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。”穆峰说道。

在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。

据穆峰透露，哈弗品牌下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18-20万元细分增量；通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌将迎来咖啡系列焕新，回归主航道；开拓MPV市场。拿铁焕新，与日德等一线合资紧凑SUV竞争；摩卡推出Hi4版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展30万元级MPV细分市场。

坦克品牌完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。坦克300产品焕新，增补PHEV动力，继续引领市场，实现品牌、销量和利润再突破；坦克400补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克500PHEV开启交付。

欧拉品牌将继续聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

这些产品将与二代大狗、枭龙、枭龙MAX、蓝山、新摩卡等一起，焕新长城汽车的产品矩阵，一方面形成强大的新能源势能，同时扩大传统品类的优势，赋能各品牌增长，成为长城汽车整体向上的原动力。销量和经营双赢的局面正在打开。“我们敢说，这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。”穆峰表示。

产品“弹药”已经备好，如何打赢这场仗还需要从管理和商业模式两个模块寻找答案。

管理方面，长城汽车已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的“541”管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。前几天高管团队集体入驻微博，不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。

商业模式方面，企业与用户关系的改变本质上是商业模式的变革，依托森林生态，长城汽车围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。以AI能源生态平台，对光伏、集中储能、汽车分布式储能、氢能进行智能化管理，辅助电网调峰并为用户提供补能便利和收益。智能生态平台将借鉴互联网商业模式，将汽车打造为物联网控制中心，打通智能终端并开放第三方资源，覆盖用户的全场景智能陪伴。通过商业模式的变革促进用户体验提升、企业收益多元化抵消长期服务成本、社会低碳化的良性发展。

“长城汽车不仅是要打赢当下，更要打赢未来。”在前瞻性技术领域，长城汽车也进行了深入的布局。据悉，基于以人为本、技术向善的核心思想，长城汽车致力于将汽车打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式的满足用户出行、生活等多场景需求，专注打造“行得安稳、用得舒心、玩得个性”的极致用户体验。

穆峰阐述，对于汽车行业而言，科技创新要有“底线”思维和“红线”思维。哗众取宠的科技噱头，无法掩盖造车的本质，我们要远离。“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励，但更应该倡导诚信价值观，“劣币驱逐良币”的赛马要不得。

“一个人可能走得更快，但是一群人会走得更远。”穆峰表示，“接下来，我们的市场竞争力将被进一步释放，只要我们坚持科技向善、以人为本的价值理念，在明确的战略目标、正确的价值观和经营导向、精准的市场研判和正向反馈的加持下，未来发展一定会行稳致远。”（中国经济网记者 张懿）