汽车产业进入下半场，中国品牌如何迈向世界一流

李奇表示，进入高质量发展的下半场后，“汽车产业面临减碳、能源形势变革、智能化变革三重挑战。所有这一系列的变化和挑战，将加大中国市场淘汰赛的激烈程度”。在丁磊看来，汽车当前的“卷”，表明它是朝阳产业，否则不会那么多资本、那么多资源进来“卷”。

“在新能源汽车行业产生如此大变化的时候，带给了我们真正前所未有的机遇，在这个机遇下，中国汽车将走向全球”，卢放说。朱华荣直言，“长安汽车在未来2-3年将迎来转型关键期，全速向世界一流汽车品牌迈进”。

尹同跃直言不讳地说，“中国品牌要想崛起，要规范自己的行为，文明竞争。汽车企业之间真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决”。李书福也表示，“在新发展阶段，我们要以创新为驱动，以用户体验为中心，只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。”

(资料图片仅供参考)

“中国品牌要想崛起，要规范自己的行为，文明竞争”，奇瑞汽车董事长尹同跃直言不讳地说，“汽车企业之间真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西”。吉利控股集团董事长李书福也表示，“在新发展阶段，我们要以创新为驱动，以用户体验为中心，只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。”

奇瑞汽车董事长尹同跃 主办方供图

在6月8日-9日召开的2023中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，“全球汽车产业也从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场，而中国汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场”。

中国机械工业联合会副会长李奇 主办方供图

进入下半场后，“汽车产业面临减碳、能源形势变革、智能化变革三重挑战。所有这一系列的变化和挑战，将加大中国市场淘汰赛的激烈程度”，中国机械工业联合会副会长李奇强调，“这是一场实力、耐力和毅力的比拼，在很大程度上取决于智能化在整车制造和车载系统方面的应用，取决于智能化推动全产业链盈利模式的变革，取决于围绕智能化的组织机构变革”。

“虽然市场在转型过程中面临众多的战，但我们应该欣喜地看到全球化的发展态势、汽车产业的转型升级的态势不可逆转，国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会”，长安汽车董事长朱华荣表示。高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊表示赞同，“新能源汽车很快就会到彻底替换燃油车的时段，这个市场机会比当时汽车进入家庭还要大，因为它要把现在中国3亿燃油车的保有量全部替换”。

高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊 主办方供图

在丁磊看来，汽车再次成为了朝阳产业，特别是在中国。汽车当前的“卷”，也表明它是朝阳产业，否则不会那么多资本、那么多资源进来“卷”。“朝阳产业”的背后实际上是新旧动能的转换，这种转换体现在产品、供应链、制造、渠道、用户以及产业生态合作各个方面。

岚图汽车科技有限公司CEO卢放 主办方供图

“在新能源汽车行业产生如此大变化的时候，带给了我们真正前所未有的机遇，在这个机遇下，中国汽车将走向全球”，岚图汽车科技有限公司CEO卢放指出，“中国品牌如果想走向全世界，引领全球未来电动汽车市场，掌握核心技术是关键”。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分析认为，“今天这个时代是拼体验的时代，无论是智能座舱还是智能驾驶拼的都是体验。随着规模的提升，将来的成本会下降，我们希望中低端车未来也能够享受到更多高阶智能驾驶和卓越智能座舱的优秀体验”。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东 主办方供图

不过，“不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，我们的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先”，李书福坦言，“安全是电动汽车必须要做到的基本品质，安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，必须要把汽车的安全科技投入排在第一位”。

在李书福看来，“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”是世界一流企业的主要特征，中国汽车行业更应该要体现出这些基本特征，为用户创造价值，为社会进步树立榜样。

吉利控股集团董事长李书福 主办方供图

“长安汽车将全速向世界一流汽车品牌迈进”，朱华荣直言，“未来2-3年，长安汽车将迎来转型关键期，我们将进行五步走的战略布局：加快产品和产能的布局、强化品牌建设的布局、加强营销服务布局、加快完善市场的布局、加强组织人才的布局”。

尹同跃则表示，奇瑞要继续坚持“理工男”的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正做到“三心三力两个声音”。“三心”指的是在技术上、在服务上、在产品造型上，要有不断追赶超越的好胜心；对于新技术、新事务要始终保持好奇心；面对其他品牌能做到的事、能达到的高度，自己要有自信心。“三力”指的是提高与客户、供应商的沟通力、提高领导力和学习力。“两个声音”首先是要听从内心的声音，更重要的是要听取用户的声音，听取用户内心想要什么，怎样为用户创造价值、满足用户需求。

尹同跃还呼吁，“汽车企业要保持理性，中国智能新能源汽车依然任重而道远，企业需要有造血能力，违反商业逻辑很难走远”。李书福也呼吁：“中国所有汽车公司在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力。”（中国经济网记者 王跃跃）

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