巴赫座舱明日篇全新进化，飞凡要做最舒适的汽车品牌|每日消息

6月6日，在首届飞凡舒适科技日COZY DAY上，飞凡汽车发表豪言壮志：智能出行时代，飞凡要做最舒适的汽车品牌；飞凡F7跻身成为市场中30万元内最舒适的轿车。

(资料图片)

在当下竞争激烈的环境中，飞凡汽车“独辟蹊径”将舒适科技“玩转”到极致，从而打造出属于自己独有的品牌标签，不失为明智之举。未来，飞凡汽车将持续围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度，让智能出行不断进阶。

“智能出行时代，飞凡要做最舒适的汽车品牌”“飞凡F7跻身成为市场中30万元内最舒适的轿车”。昨日（6月6日），在首届飞凡舒适科技日COZY DAY上，飞凡汽车发表豪言壮志。

活动现场 郭跃/摄

飞凡汽车的底气，来自于对舒适全维度的理解和诠释，和利用科技对标杆级别舒适性的打造，以及要做行业极智舒适新标杆的决心。

郭跃/摄

以飞凡F7为例，其自上市以来，凭借多项行业首创科技及飞凡巴赫座舱的用户舒适体验，已俨然成为30万元内轿车产品在舒适性方面的标杆。

而在本次飞凡舒适科技日COZY DAY上，飞凡又官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化。包括创新性打造Flex Air主动式人体工程学座椅，晕车舒缓系统，歌声方向环绕技术等黑科技。此外，飞凡还带来了“轻露营绿皮书”，力图为用户解锁更舒适松弛的智能出行生活方式。

具体来看，飞凡汽车认为，在汽车动态行驶环境中，座椅面对的使用场景更加复杂多元，因此，其带来了Flex Air主动式人体工程学座椅，区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感，该座椅实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

郭跃/摄

Flex Air主动式人体工程学座椅特有三大技术。其中主动贴合技术能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到最精准的补偿。

弯道身体平衡技术能让车辆在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑，极大缓解脊椎不适。

座椅硬度主动调节技术则能根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软，软硬坐感自如兼得。

飞凡汽车还以飞凡巴赫座舱为核心，创新打造智能化全域超级座椅，融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，最多可打通车内200+个信号连接。通过气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内Thermoplastic 科技弹性材质的Micro气柱。同时，结合座舱8155芯片强大算力，可让座椅在毫秒内做出响应，让用户拥有及时、精准、有效的舒适座舱体验。

郭跃/摄

同时，飞凡巴赫晕车舒缓系统明日篇将进一步聚焦“电车比燃油车更易晕车”的难题。在下一代晕车舒缓技术中，飞凡汽车将重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。

此外，在视听享受上，飞凡汽车自研的全新音频架构配备双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。在实现 “听音辨位”、“让声音也能有方向感”的基础之上，凭借歌声方向环绕技术在未来为用户的每一首“单曲循环”带来全新视听舒适体验。

值得注意的是，在当下竞争激烈的环境中，飞凡汽车“独辟蹊径”将舒适科技“玩转”到极致，从而打造出属于自己独有的品牌标签，不失为明智之举。未来，飞凡汽车将持续围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度，让智能出行不断进阶。（中国经济网记者 郭跃）