威飒是一汽还是广汽?威飒和汉兰达怎么选择?

  • 发表于: 2023-04-18 09:02:52 来源:今日热点

威飒是一汽还是广汽?

威飒是广汽丰田2022年1月份推出的一款全新的中型SUV,它定位于威兰达和汉兰达之间。通过对比我们可以看到, 威飒和威兰达在尺寸上面没有太多差距,在动力上面则是保持一致,但在价格上面,它们之间还是有着不小的差距。

威飒和汉兰达怎么选择?

威飒是2022年年初上市的,辈分比汉兰达年轻许多。如果说汉兰达更适合中年人,威飒则非常适合年轻人。当然,得是具备一定实力,同时又比较注重品质的年轻人。毕竟,不是所有年轻人都消费得起二三十万元的车。有句老话叫一分钱一分货,所以我说的是注重品质、不愿意凑合的年轻人。

汉兰达分为2.0T和2.5混动,后者指导价26.88-34.88万元;威飒分为2.0自吸和2.5混动,后者指导价24.68-30.38万元。可见,威飒定位在汉兰达之下,在动力相同的情况下,定价低了2.2万元。

2023款广汽丰田威飒

车型 动力 指导价

豪华版 2.0自动两驱 21.68万元

尊贵版 2.0自动两驱 23.58万元

科技版 2.0自动两驱 24.18万元

至尊版 2.0自动四驱 26.88万元

豪华版 2.5混动两驱 24.68万元

尊贵版 2.5混动两驱 26.58万元

科技版 2.5混动两驱 27.18万元

至尊版 2.5混动四驱 30.38万元

制表: 车讯网

当然,身材方面,威飒也小了一圈。它的长、宽、高分别为4780×1855×1660毫米,轴距2690毫米;汉兰达的长、宽、高分别为4965×1930×1750毫米,轴距2850毫米。

整备质量分为:2.0两驱1585千克和1615千克,2.0四驱1680千克;2.5混动两驱1665千克和1695千克,2.5混动四驱1775千克。车身颜色分为5种:白、黑、红、深银、浅银。

车头部分,只有下格栅,没有常见的上部中网。机仓盖上凸起的两条筋线,与底部的镀铬饰条,形成很好的呼应。

广汽丰田还有2款紧凑型SUV,威兰达与锋兰达,它俩和汉兰达一样,都是比较平的前脸,唯独威飒,前端探出,形成一个“前唇”,颇具动感。

与“前唇”搭配的,是同样很有动感的前照灯、以及前雾灯所在的黑色饰板。

自动车灯+自适应远近光是标配配置,车灯光源为ELD,除入门级豪华版外,其余各款增加了双L型的LED日间行车灯。

车身的型面设计较为流线,底部是环绕车身一周的黑色包围,衬以镀铬饰条,显得非常年轻。

车顶自B柱开始略有下滑,再加上车窗轮廓线的作用,有点儿溜背式的感觉,进一步增强了运动感。

尾门中部有个很夸张的外凸,与尾翼搭配的很和谐。

尾灯十分纤细,有种精致感,贯穿式的造型,对车身的视觉效果,起到展宽作用。

当然,点亮之后的效果,更加出彩儿。对于后面的驾驶者来说,需要适应的,是它的转向灯位置相当低,安排在了尾杠上,与常见车型不一样。

另一个亮点是高位制动灯,很长,显得有些与众不同。

排气管左右各一,出口处的尾杠上,没有为其做专门的刻画。

轮胎分为2种,入门级豪华版是18英寸胎,规格225/60R18;其余各款均为19英寸胎,规格225/55R19。我试驾的这辆车,装备的是通伊欧(东洋轮胎)的PROXES sport,这是一款以追求操控为主的性能胎。

内饰部分,除入门级豪华版是黑色,其余各款均另增黑+棕、黑+灰。总体造型是T字型,左右对称,看上去有种舒展之感。

内饰材质主要由皮革和软材质组成,点缀着镀铬饰件和烤漆饰板。其中,大面积的皮革,手感较为柔软,即便塑料部分,也显得很厚重,还添加了模拟缝线。从而表现出它虽然定位在汉兰达之下,但依旧注重品位。

车门内饰板中的手扶部分,采用皮质包裹,皮质很细腻,手感相当不错。控制方面,四个车窗均为一键升降,并具备车窗防夹手功能。

用真皮包裹的多功能方向盘是标准配置,具备上下+前后可调功能。至尊版另增方向盘加热。

仪表盘分为2种,入门级豪华版是7英寸液晶屏,其余各款都是12.3英寸液晶屏。

科技版与至尊版配备抬头显示,界面很清晰,内容包括导航,基本可以取代低头看仪表。

中控屏也分为2种,入门级豪华版是10.25英寸,具备手机映射,其余各款均为12.3英寸,配备车联网、OTA升级、导航、路况显示等功能。语音控制方面,入门级豪华版是多媒体、电话和导航,其余各款增加了对天窗和空调的控制。

音响方面,入门级豪华版是8喇叭,其余各款都是JBL品牌的9喇叭音响,行李厢里有个224毫米的低音单元,A柱上的高音单元,是JBL的标志性技术——号角。

中控屏的下面,是空调控制面板,采用触摸式,触摸感很清晰,反应敏捷,操作迅畅。

中间平台不算很宽,顶部为曲型,皮质包裹,与车门内饰板的皮质相同。

平台前端为电源区,里面有USB接口和Type-C接口,随后是控制区,包括驻车制动,驾驶模式选择键(经济、标准和运动),接着是挡把,挡把造型普通,但手感很好,用起来也很顺手。

挡把之后是双杯座和座椅加热/通风控制键——除入门级豪华版外,其它版本的前排座椅,都具备加热与通风。

中间平台的末端是中央扶手,位置较矮。掀起扶手,首先是一个架在储物盒上的储物槽,其下的储物盒容积不大,铺了个精致的毡垫,还配有12伏电源。

车顶处,配有遮阳帘控制键、救援呼叫和阅读灯。四驱至尊版配有面部识别。

天幕分为两款,两驱车配备普通天幕,四驱车是全景天幕——威飒没有天窗,只有天幕。

除入门级豪华版是仿皮面料外,其余均为仿皮与真皮混搭,电动驾驶席是全系标配。空间方面,前排宽1445毫米,椅面进深约480毫米,驾驶席高低可调,调节范围约60毫米,也就是说,驾驶席最大高度约970毫米,最小高度约910毫米。

后排座椅背角度可调,宽约1460毫米,高约925毫米,椅面进深约480毫米。

带有双杯座的后排中央扶手、出风口、双Type-C接口,都是标准配置。后排座中间位置的地板上,有个高度约为100毫米的凸起,或许对第5人的乘坐有轻微影响。

行李厢进深990毫米,最大宽度1240毫米,最小宽度1010毫米,最大高度705毫米。行李厢内只有一盏照明灯,无12伏电源。

座椅可折叠,折叠之后,前端略有倾斜,未能做到纯平,但是,倾斜幅度很轻微。

行李厢地板下,是小尺寸备胎。行李厢地板材质比较考究,内侧还贴有一面软材质。

地板下空间比较宽裕,估计即使是全尺寸备胎,也能放进去。

除入门级豪华版外,其余均为电动尾门,具备自动感应和位置记忆。

动力分为2款——2.0自吸与2.5混动,都具备两驱与四驱。其中,2.0是适时四驱,靠多片离合器把动力向后传递。2.5混动两驱是单电机,位于发动机仓内,驱动前轮,最大功率88千瓦;四驱为双电机,所增加的电机位于后桥,负责驱动后轮,最大功率40千瓦。根据厂家介绍,这款双电机四驱,前后轴动力调节范围是100:0-20:80。

整个车底,涂层与防护,处理很全面。车头部分的底部,做到了全面覆盖。

底盘方面,前悬架是麦弗逊式,后悬架是多连杆式。

在两种动力中,注重性能的话,2.5混动是首选,因为在电机的辅助下,行驶质感提升许多。马力方面,它的比功率是0.074千瓦/千克,提速较为有力,且很平顺,即便用经济驾驶模式,也令我感到满意。一是自吸发动机特有的线性表现,二是与变速器——E-CVT的表现,相当不错。