环球热资讯!杨洪海:汇聚全球资源推进在中国的电动化转型

  • 发表于: 2023-04-14 09:33:03 来源:经济参考报

韩国起亚汽车正式在中国开启向电动化品牌的全面转型。近日,起亚在上海发布了中国新能源战略,计划到2027年在中国推出6款电动车型,到2030年实现电动车型年销量18万辆的目标;重申扎根中国市场、重塑全新格局的决心。

对于起亚来说,一边是2022年在全球市场销量超过290万辆,另一边是韩系车在中国市场份额不断下滑,起亚去年在中国销量不到10万辆。起亚此次电动化转型的战略重点是什么?如何扭转在中国的下行趋势?如何应对中国电动汽车市场的白热化竞争?带着这些问题,记者采访了起亚中国首席运营官杨洪海。


(资料图)

新能源战略覆盖三大市场

记者了解到,从2023年开始,起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车。根据计划,起亚明星纯电动车EV6、起亚首款在中国首发上市的全球车型EV5分别于今年8月和11月上市;起亚旗舰电动SUV EV9将于2024年在中国上市;从2025年至2027年,起亚将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

杨洪海介绍说,起亚中国的新能源战略将按照“高中低”三条路来走:

EV6 GT是起亚进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车,担当着引起消费者关注、树立起亚电动化品牌形象的作用。

EV5是承担销量的战略车型,主要用来满足中高端消费群体,也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。

针对下沉市场,起亚后续将推出相应车型,实现产品线全覆盖。

“从海外市场看,EV6在北美和欧洲的直接竞争对手是特斯拉。在国内,EV6 GT是我们进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车。”杨洪海说,EV6先锋、成熟、安全,是一款受到全球消费者认可的明星车型。

“起亚中国的电动化转型以客户为中心,建立客户思维导向。”杨洪海告诉记者,起亚将加大电动化技术研发投入,结合中国市场特点和中国用户需求,通过中国前瞻数字研发中心等研发团队,聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向,研发更符合中国用户需求的产品和技术。

在渠道方面,起亚将加快电动汽车销售渠道建设,包括与大型经销商集团合作,强化经销商网络建设,并通过品牌App直连用户。

在基建配套方面,除赠送个人充电桩外,起亚还计划与壳牌合作,建设配备800V快充桩的品牌快充站(电量从10%补能至80%仅需18分钟),并与国内主流充电运营商合作,构建多元化的充电服务体系。

在自动驾驶方面,起亚计划今年搭载半自动车道变更辅助、远程自动泊车辅助、前/侧/后方停车防撞辅助等新技术。2024年将结合中国法律规范,适时推出包含可全自动变更车道的高速公路自动驾驶系统(HDP)在内的L3级自动驾驶技术。

积极打造差异化优势

在燃油车时代,起亚在中国拥有超过600万用户,也打造出拥有百万级用户的“神车”K3。近些年,随着新能源汽车的快速发展,中国汽车市场发生了巨大变化,中国自主品牌快速崛起,占据了越来越多的市场份额。起亚选择此时进入中国电动汽车市场,将如何在竞争中取得差异化优势、恢复往日市场地位?

对此,杨洪海说:“一直以来,中国都是起亚全球战略中最重要的市场之一,这一点永远不会变。起亚全球CEO宋虎聲这次专程来中国,强调起亚全球战略核心目标就是在中国市场取得成功。”

杨洪海坦言,起亚之前对于中国市场确实存在一定的战略误判,认为电动汽车会和欧美市场一样逐步发展,但没有想到中国市场发展得这么快,发生了翻天覆地的改变,因此起亚也在顺应新的市场需求,不断进行调整改进。目前,中国市场引领着全球新能源汽车市场的发展,中国的电动汽车用户更加成熟,起亚也在精心筹备,希望能够用更好的产品满足用户需求。接下来,起亚需要在各领域加倍努力,从而逐步恢复起亚在中国市场的地位。

他表示,起亚会针对燃油车时代积累的用户进行品牌推广,将有效资源聚集在目标客户方面。同时,将转变过往的主机厂思维,坚持用户思维,从用户需求出发,基于起亚品牌App强化用户运营,从而全面提升用户体验,将起亚打造成为年轻人喜爱的品牌。

“在电动化转型的道路上,我们的产品力有优势,但中国市场环境和欧美等市场环境不一样,因此起亚需要稳扎稳打。”杨洪海说。

持续强化本土化战略

面对当前的汽车“降价潮”,起亚进入中国新能源汽车市场,将面临怎样的机遇和挑战?

杨洪海表示,在双碳目标之下,国家层面大力支持和积极鼓励新能源汽车发展,经过多年市场培育,消费者对于新能源汽车的接受程度已经普遍提升。起亚深耕中国市场的决心毫不动摇,目前正在汇聚全球资源,全力推进在中国的电动化转型。此外,起亚正在通过本土化战略全力推进变革。

目前中国市场上已经拥有数十个电动汽车品牌,各自占据一定的细分市场。整体而言,在政策和市场的双驱动下,中国电动汽车市场仍大有可为。杨洪海表示,起亚需要在本土化方面进行持续强化。

“中国的电动汽车市场,无论是造车新势力、传统豪华品牌,还是合资品牌、自主品牌,电动化产品的同质化程度比较高。”杨洪海说,“中国市场非常大,只要用心经营,找准定位,总能有机会。”

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