每日讯息!奥特能工厂“护航”，上汽通用全面发起电动化“反攻”

自2023年元旦起，新能源汽车的“国补”正式成为历史。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

“国补”退出，意味着新能源汽车市场将进入新一轮优胜劣汰的竞争阶段。面对市场化的“大考”，曾经风头正盛的造车新势力纷纷在2022年年底推出限时保价策略，尽可能多地抓住“国补”的政策红利。相比之下，曾被质疑在电动化转型上“慢半拍”的合资车企，并不急着在市场上抢订单，反而在产能布局、产品落地以及服务配套等准备工作上按下了“加速键”。

(资料图片)

其实在电动汽车市场早期发展阶段，以科技标签“出道”的造车新势力，便通过快速推出产品收获了不小的市场声量。然而，随着新能源汽车销量快速增长和市场占有率的不断提升，造车新势力相继遭遇增长瓶颈。在这背后，缺少深厚技术积淀与完整体系支撑，是造车新势力难以维系高增长的重要原因之一。有的造车新企甚至因为工厂的资质问题，无奈地宣布退出新能源汽车赛道。

上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂

显然，在经历“野蛮生长”的阶段后，新能源汽车市场正进入体系化竞争新时代。一直奉行“兵马未动，粮草先行”的合资大厂，如今正逐步迎来赶超的机遇期；而此前按部就班导入的研发、试验、制造体系，也将助力自身加速抢夺新能源汽车市场的主动权。其中，在2022年底率先吹响电动化“反攻”号角的上汽通用汽车，无疑是备受期待的合资巨头。

奥特能工厂全面“护航”，电动化转型再加速

继2021年10月上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂于2022年12月正式竣工投产。作为电动化转型升级又一重要落子，武汉奥特能超级工厂将进一步完善上汽通用新能源核心部件的本土制造体系实力，为自身的电动化转型按下“加速键”。

众所周知，汽车产业属于劳动密集、技术密集和资本密集的产业，对于企业的技术储备、生产能力和供应链都有着极严苛的要求。而这正是造车新势力难以维系高增长的重要原因，即便是对头部企业而言，批量生产和交付能力也犹如“达摩克利斯之剑”，一直高悬于它们的头上。2022年，原材料高涨、物流受阻等负面因素，则进一步放大了造车新势力在制造体系能力上的缺陷。

模拟真实行车工况进行电池系统性能检测

作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，为纯电车型带来更智能、更安全、更性能的技术保障。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，并通过高度本地化的业务链体系，实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。

武汉奥特能超级工厂作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，围绕科技、绿色、安全理念来打造，具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障，为消费者带来“更安全、更智能、更性能”的技术体验。

得益于世界领先的设备，奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。电驱车间的最终测试工艺还会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。同时，结合工业大数据及视觉追溯技术，通过对每个零件的生产全过程进行质量数据分析和精确追溯，确保产品零缺陷。

依托上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂的强大智造体系优势，上汽通用不仅有底气向市场提供质量如一的高品质车型，而且还能从源头消除消费者对于产品的担忧。

产品矩阵加速落地，三品牌打响“反攻战”

与武汉奥特能超级工厂竣工投产同步，基于奥特能平台打造的别克大五座智能纯电SUV Electra E5试装车在武汉基地下线。这标志着在上汽通用汽车新能源全链路完整体系的加持下，“生来更强”的奥特能平台车型正加快在中国市场的落地。

别克Electra E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台量产车型，将会在明年一季度上市，上半年实现交付。别克Electra E5采用新一代品牌纯电产品设计语言，拥有兼具豪华、时尚与运动的设计风格和出色的空间表现，并搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等前沿科技，将树立智能电动时代主流纯电SUV的价值新标杆，并吹响别克品牌发力主流电动车市场的号角。

别克大五座智能纯电SUV Electra E5试装车下线

不止别克品牌，上汽通用旗下凯迪拉克和雪佛兰品牌，也将在新能源全链路完整体系的加持下加速产品矩阵的落地。根据规划，未来5年，上汽通用汽车将推出10款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场，其中2023年就有4款奥特能平台车型与消费者见面。

目前，凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版均已开启交付。基于奥特能平台打造的雪佛兰纯电概念车FNR-XE已于2022通用汽车科技展望日上正式亮相，雪佛兰奥特能量产车型将在2023年底前上市交付。

在加速拓展产品矩阵的同时，上汽通用还不断完善电动车销售、服务和补能模式，打造超越预期的购车和用车体验。2022年年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。

此外，上汽通用汽车也在搭建多层次的补能体系，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

在新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式的全方位赋能下，上汽通用旗下三大品牌也将逐步加速在电动车市场上的反攻，在助力自身占位“新合资时代”领先者市场地位的同时，也将改写国内电动车市场的竞争格局。