【当前独家】强化技术储备，岚图发布智能电动仿生体

中国经济网11月16日讯（记者 郭跃）日前，岚图汽车在科技日活动上，正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体。岚图追光则将作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，于12月首发亮相。

组建于2018年的东风汽车高端品牌——岚图，既是不折不扣的新势力，更拥有东风汽车53年造车底蕴的背书，并致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。目前，其拥有由SUV产品岚图FREE和MPV产品岚图梦想家组成的产品阵容，而随着首款轿车产品追光的即将亮相，岚图汽车将很快打造出由SUV、MPV和轿车组成的齐整矩阵。

在加速产品投放的同时，岚图汽车更始终追求对技术的探索，由此形成真正的可持续发展。本次岚图汽车带来的ESSA+SOA智能电动仿生体就是重要的技术成果之一，其是由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。其中，ESSA原生智能电动架构如同强劲的电动化躯干，为车辆提供强劲性能；中央集中式SOA电子电气架构则是采用中央集成硬件的智能架构，如同高级的智能化神经系统，掌管着车辆的智能体系，两者协力打造出软硬兼修的智能电动仿生体。

(资料图片)

分别来看，作为硬件支撑，ESSA原生智能电动架构是完全面向电动而生的架构，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，可以满足未来8-10年的技术需求。

强大电动方面，ESSA架构可兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。动力电池可提供最大500kW放电峰值功率，全生命周期仅有5%的性能衰减；8层扁线电机可实现210km/h的最高车速；精准分配的电控系统采用完全自主研发的IGBT模组，100N·m之内误差为±3N·m，让操控更细腻舒适；快速的充电功能可实现10分钟续航230km。

智能驾控方面，铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC，可以让驾驶者在不同路况下自由驾驭。安全方面，车身、电池、主动、座舱材质等安全为用户提供了全方位保障。拓展方面，ESSA架构可支持2800mm-3200mm轴距车型开发，并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品，平台零件通用率高达85%。

中央集中式SOA电子电气架构则是软件中枢，其也具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势，并能满足未来5年的技术需求。

高效中枢方面，SOA电子电气架构以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心，其中，中央控制器OIB，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一；搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行，每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口，可驱动最高300W的执行器；车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。

敏捷系统方面，岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，车载系统升级速度提升20%。同时，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+，为车辆软硬件扩展提供基础。此外，车载操作系统还采用了双安全组件，支持功能安全最高的ASIL D级，可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离，为用户数据及车辆控制提供安全保障。

智能互联方面，SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力。同时，岚图还会对用户的敏感数据脱敏处理，并通过高强算法进行加密，车端、云端也可以实时确保网络通讯环境，做到纵深防御。

开放共创方面，将于明年下半年上线的开发者平台，能够为包括用户在内的开发者构建智能出行的生态体系，实现共创共赢。在开发者平台上，用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。