天天新消息丨褒贬不一 “欧7”排放标准有望十月出炉

  • 发表于: 2022-10-12 16:41:10 来源:中国经济网
本周二,欧盟委员会表示,欧7法规可能在10月12日至10月26日,进行最终的审核。由于欧盟计划在2035年后只允许零排放汽车销售,欧7很可能成为欧洲最后一个内燃机排放标准。

格林表示,鉴于许多汽车制造商已经宣布到2030年只推出零排放汽车的计划,因此对欧7进行大规模投资没有意义。瓦肯胡特则称,许多在2035年左右出售的内燃机汽车和卡车,到2040年以后可能仍在路上行驶。如果这批车辆排放标准更高,将有利于人们的身体健康。

经过多次推迟,欧盟委员会有望在本月通过“欧洲第七阶段排放标准(欧7)”。新法规将进一步限制汽油、柴油汽车和卡车,包括细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳在内的有害污染物排放,并将取代2014年生效的欧6标准。


(资料图片仅供参考)

本周二(10月11日),欧盟委员会表示,欧7标准可能在10月12日至10月26日,进行最终的审核。由于欧盟计划在2035年后只允许零排放汽车销售,欧7很可能成为欧洲最后一个内燃机排放标准。

在欧盟委员会通过欧7后,一个共同决定程序将决定最终形式和实施过程。消息人士表示,这些标准可能不会早于2025年生效,甚至可能会晚1-2年实施。

欧盟委员会官员承认,欧7的制定进程仍在拖延,这是许多因素造成的:同时为乘用车、商用车和摩托车制定规则的复杂性;需要保障所有利益攸关方的优先事项;甚至要求到2035年实现零排放的“Fit for 55”气候方案,这是进程启动时没有预料到的。

对于部分汽车制造商来说,欧7延迟引发一个问题:在2035年之前,欧洲汽车品牌要将产品线电气化,而欧7的制定、测试和实施既昂贵又耗时,该标准的实施是否还有必要?

“我们对欧7的益处并不十分确信。”欧洲汽车制造商协会(ACEA)排放与燃料主管保罗·格林(Paul Greening)表示,降低二氧化碳排放和欧7都是零排放的驱动力。

有可能的情况是,大约从2026年开始,欧7规则将开始适用,但到2035年,仅有小部分新车仍将采用汽油或柴油动力系统。格林表示,鉴于许多汽车制造商已经宣布到2030年只推出零排放汽车的计划,因此对欧7进行大规模投资没有意义。

格林说:“在当前商业市场非常困难的情况下,为短期回报而投资欧7正变得更加复杂,汽车行业面临着许多压力。”

不过,欧盟委员会汽车排放小组组长Panagiota Dilara表示,欧7排放标准不仅仅是乘用车的问题,还包括商用车(到2035年不太可能实现纯电动),以及车辆的非燃料排放,如刹车灰尘和轮胎颗粒。

欧盟委员会清洁空气和城市政策部门负责人弗朗索斯·瓦肯胡特(Francois Wakenhut)也认为,更重要的一点是,减少汽车尾气污染物排放将造福未来。“许多在2035年左右出售的内燃机汽车和卡车,到2040年以后可能仍在路上行驶。如果这批车辆排放标准更高,将有利于人们的身体健康。”瓦肯胡特说。(中国经济网姜智文/编译)