环球今日讯！"森林"赋能、"柠檬"加持,"触电"哈弗欲上演王者归来

背靠长城集团，在森林式生态系统的赋能下，在柠檬DHT混动技术的加持下，哈弗品牌正迎来新能源全面转型，并以“新能源SUV专家”的全新姿态，重启下一个10年的王者之路。

32年造车技艺的积累与沉淀，全球750万用户的选择与信赖，无疑是哈弗转型新能源并剑指新“王座”的最大底气。而选择“最能打”的车型——H6，作为品牌转型的亮相车型，更加凸显哈弗转型的决心和诚心。

(资料图)

“至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。”面对新能源时代的大势所趋，燃油车时代的“SUV领导者”哈弗正开启新的发展篇章，以“新能源SUV专家”的全新姿态，重启下一个10年的王者之路。

8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌在京发布新能源战略，并发布全新品牌LOGO；同时推出哈弗新能源品牌亮相之作——第三代H6超级混动DHT双子星。其中，哈弗H6 DHT HEV车型正式上市，官方指导价为14.98万元；DHT PHEV车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元，新车预计10月上市。

“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。”长城汽车总裁穆峰表示，“这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！”

“森林”赋能、“柠檬”加持，哈弗迎新能源转型里程碑

当前，中国车市正迎来新能源大发展的全新时代，新能源汽车产销屡创新高，各大车企也纷纷加快新能源转型升级。尤其是自主品牌，凭借着新能源的先发优势，市场占有率不断攀升。

一片百花齐放之下，哈弗此时转型新能源是否有些晚了，其又将何以脱颖而出？对此，哈弗认为，“新能源赛道是一场马拉松，胜负未分，格局未定，后期竞争将考验的是企业积累的厚度和战略推进的速度。”

从集团层面来看，长城汽车正不断加大投入，加速向“全球化科技出行公司”转型，在混动、纯电动、氢能等核心领域深入布局，抢占制高点。2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。

长城打造的森林式生态体系，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。在该生态系统的支持下，长城已经在魏牌、欧拉、沙龙等多品牌上实现新能源布局的突破，甚至坦克品牌也将发布新能源产品。未来，其也将从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度，为哈弗新能源转型提供强有力支持。

从技术层面来看，哈弗新能源转型拥有柠檬混动DHT的强力赋能。该技术是长城结合全球市场现状、针对用户使用场景和需求进行专属开发的新能源混动技术，具备全速域全场景的性能与效能优势和“快、顺、静、省”的技术特点，从设计到研发均具备完全自主产权。

“神车”H6打响转型头炮，哈弗欲上演王者归来

作为长城旗下最大的整车板块，哈弗有着32年造车技艺的积累与沉淀，以及全球750万用户的选择与信赖，这无疑是哈弗转型新能源并剑指新“王座”的最大底气。而选择“最能打”的车型——H6，作为品牌转型的亮相车型，更加凸显哈弗转型的决心和诚心。

被誉为“国民神车”的哈弗H6，曾创下累计100多个月，国内SUV车市销量排名第一的奇迹，全球销量更是超过380万辆，推动中国车企在SUV领域实现突破。如今，在柠檬混动DHT技术的加持下，第三代H6 DHT双子星的到来，为哈弗吹响了转型号角的同时，更为“消除新能源时代用户的里程及安全焦虑而来”。

据介绍，哈弗H6 DHT PHEV车型在满油满电状态下，110公里版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海。安全方面，H6 DHT双子星，具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保障，电池经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验。

除H6 DHT双子星外，哈弗第二款新能源重磅车型即将于本周五（8月26日）开幕的成都车展上正式亮相，并规划于年底再度推出一款全新车型。同时，哈弗还将成立新能源公司，从组织结构上为转型提供支撑与保障。而在渠道方面，除已有的近1000家一级销售服务网络外，哈弗还将在年内建成一批专门的新能源展厅。

正所谓厚积薄发、再创辉煌。“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。”哈弗品牌CEO李晓锐说。（中国经济网记者 郭涛）

相关阅读：

哈弗“触电”水到渠成 李晓锐：新赛道，王者回归