7月重卡市场再创销量新低 福田独涨其他重卡企业销量下滑

  • 发表于: 2022-08-10 16:38:00 来源:中国汽车报

7月重卡市场再创销量新低。

根据各家重卡企业透露的销售数据,今年7月,我国重卡市场销售各类车型约4.9万辆,与上年同期7.63万辆相比,大幅下降36%。而4.9万辆的销售成绩,也创下近7年来当月重卡销量的新低。今年1~7月,国内重卡市场累计销量42.9万辆,同比下降62%,比上年同期减少约69万辆。

福田独涨 其他重卡企业销量下滑

7月,销量下滑依旧是重卡市场的主旋律,“前九强”中仅有福田汽车实现逆势增长,月销破万辆的企业只有中国重汽一家。

具体来看,7月,中国重汽销售重卡约1万辆,同比下降52%,月销量排名第一;1~7月,中国重汽累计销量约9.87万辆,同比下降54%,市场占有率为23%。一汽解放7月销售重卡约9000辆,同比下降36%,排名行业第二;1~7月,一汽解放累计销量8.48万辆,同比下降72%,市场占有率为19.8%。陕汽集团7月销售重卡约8600辆,同比下降30%,排名第三;1~7月,陕汽集团累计销售重卡6.36万辆,同比下降59%,市场占有率为14.8%。

7月,东风公司重卡板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等)销量约8000辆,同比下降38%,排名行业第四;1~7月,东风公司累计销售各类重卡7.98万辆,同比下降38%,市场占有率达18.6%。福田汽车7月销售重卡6000辆,同比增长14%,成为头部重卡企业中惟一实现同比增长的企业;1~7月,福田汽车累计销量4.46万辆,同比下降50%,市场占有率为10.4%。

大运重卡7月销量1428辆,同比下降40%,位居第六;1~7月,大运重卡累计销量1.24万辆,同比下降37%,市场占有率为2.9%。7月,徐工重卡销售各类车型767辆,同比下降12%,月销量排名行业第七;1~7月,徐工重卡累计销量8600辆,同比下降39%,市场占有率为2%。江淮重卡7月销量700辆,同比下降70%,排名第八;1~7月,江淮重卡累计销量7900辆,同比下降72%,市场份额为1.8%。7月,上汽红岩销售重卡约630辆,同比下降78%,排名行业第九;1~4月,上汽红岩累计销量约9800辆,同比下降80%,市场份额为2.3%。

多因素叠加影响 购车需求持续低迷

6月重卡销量环比增长,全国行程码纷纷“摘星”,加之国务院部署的六方面33项稳经济一揽子措施的持续发力,一度让业界认为,重卡市场“最坏的时候”已经过去。然而,7月新冠肺炎疫情有所反弹,各地防控措施再度加严,不少货车司机面临无货可拉的艰难境遇,进而抑制了终端用户的购车需求。

“7月重卡市场遇冷,除疫情影响外,下行的货运市场需求与上行的运营成本也是主要的制约因素。”有业内人士分析称,今年以来,受国际局势影响,原材料价格和油气价格持续上涨,增加了车企成本及车辆运营成本。另外,国六排放标准实施后,前期重卡销量“疯狂增长”,加剧了市场需求的提前释放,导致今年以来需求严重萎缩,再加上运价持续低迷,让不少物流公司和个体司机的购车需求减弱。

“下半年,虽然不同层面的利好政策相继释放,进一步缓解了运输从业者和经销商的压力,但无法从根本上刺激市场需求。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示,近年来,重卡金融行业不断“内卷”,降低了入行的门槛,致使运输行业运力过剩,加之去年以来需求透支的影响,导致用户对于购车的观望情绪不断加剧。

三季度或是重卡市场重要转折点

重卡行业的发展与国家经济形势密切相关。随着国内疫情形势逐渐好转,以及各项稳增长政策陆续落地,重卡市场也有望迎来复苏。

有经济学家表示,今年三季度是我国经济发展的关键阶段。随着国内经济形势的大幅反弹,三季度重卡市场有望走出下行通道。总体来看,今年重卡市场将呈现“先抑后扬”的走势,8、9月将成为重卡市场的“拐点”。

中信证券相关负责人也认为,重卡销量将在8、9月实现增速转正。由于去年三季度销量基数较低,为重卡市场迎来“拐点”奠定了客观性基础。另外,从5~7月重卡销售数据来看,无论是环比涨幅的逐步扩大,还是同比降幅的持续缩窄,无不表明市场将迎来“触底反弹”。

“‘十四五’规划进一步明确新老基建的重要性。可以预见,随着超2万亿元新增专项债资金在三季度的发力,基建重大项目将会加速推进,这对重卡市场具有强劲的拉动作用,9、10月重卡市场或将因基建发力而迎来一波小高潮。”业内专家说道。(张雅慧)