全时四驱和适时四驱的区别在哪里？全时四驱的车有哪些？

1.与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多。由于适时四驱的特殊结构，更适合前横置发动机前驱平台，这使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。

2.目前绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的制约，无法将超过50%的动力传递给后轮轴，使得其在主动安全控制方面不如全时四驱可调。

3.适时四驱是较低级别的粘合式中央差速器，目的只有两个:一是结构简单，成本较低;其次，它可以节省油耗。四轮驱动及时的车辆油耗与普通两轮驱动车辆相差不大。这类适时四驱车辆通常只有前轮驱动，当检测到前轮开始打滑时，开始向无动力后轮传递动力，响应比全时四驱慢半拍，因此适时四驱车辆的越野能力更好。

全时四驱的车有哪些

有奥迪A4、A5、A8、Q7、R8、大众辉腾等。，以及雷克萨斯GX470(国产丰田霸道)、丰田Soarer(雷克萨斯SC430)、丰田FJ Cruiser、路虎揽胜、雪佛兰开拓者SS、斯巴鲁STI等。

全时四轮驱动是指在任何时候，车辆都是由四个车轮独立驱动的驱动装置。英文缩写全轮驱动为AWD，以区别于2WD (FWD和RWD)。全时四驱通过柔性连接的中央差速器，再通过前后轴独立差速器，将驱动力分配给四个轮胎。

与纯机械差速锁不同，全时四驱的差速器可以是胶联式，也可以是多离合式，但相同的是前后轮和左右轮之间存在速度差。车辆是否为全时四驱完全取决于分动箱的结构。作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说分动箱在一定程度上决定了整车的性能。

1972年，斯巴鲁首次设计了一款对称全时四驱车(对称AWD)，这也是世界上第一款量产的四驱车。斯巴鲁的工程师们用一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴上，再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑效果，既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。

四驱运行方式:

1.兼职4wd的操作方式:车内会专门设计分动器，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。

2、适时四驱的操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。(综合自太平洋汽车网)