新一轮涨价潮又至 轮胎企业“洗牌”潮延续?

  • 发表于: 2022-02-28 16:32:04 来源:中国汽车报网

世事沉浮,成败难料,轮胎行业的洗牌未休,新一轮涨价潮又至。

2月23日,辽宁省朝阳市中级人民法院发布民事裁定书,受理轮胎经销商华世生物科技(朝阳)股份有限公司(以下简称“华世科技”)提出的破产清算申请。同时,已破产的山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司两公司(以下简称“盛泰两公司”)厂区土地使用权、房产等正进行拍卖,起拍价格为1.9亿元。

另一面,3月1日,轮胎企业将开启新一轮涨价潮。可谓是“一波未平,一波又起”。

企业“洗牌”潮延续?

记者在企查查上检索到,轮胎经销商华世科技成立于2005年11月,注册资本3300万元,在轮胎经销行业颇具实力,但是由于经营不善,近年来陷入合同纠纷及债务危机。目前,该企业的自身风险有76项,其中合同纠纷多达十余起,最早因合同纠纷被起诉发生在2015年;4次被法院列为限制高消费企业;1次因未按时履行法律义务而被法院强制执行;3次成为失信企业,最早一次被列为失信企业发生在2018年。

公开数据显示,目前该企业执行标的金额已达980.39万元,未履行比例高达92.84%。而在其提供的审计报告和资产负债表等材料中显示,账面资产总额为1502万元,而账面负债却已超过8500万元,缺乏有效资产,资不抵债。最终,2021年6月23日,该公司召开股东大会,决议进行破产清算。

而近日已破产的盛泰两公司相关资产拍卖备受关注。其中,盛泰车轮曾经是我国生产汽车车轮大型企业之一,年产各种车轮达1000万套,而盛泰钢圈是盛泰集团子公司之一。盛泰集团的轻量子午线无内胎钢制车轮曾被认定为“国家重点新产品”,无内胎工程机械车轮项目列入“国家火炬计划项目”。2021年5月,物产中大集团发布对外投资公告,宣布投资11.08亿元收购盛泰集团有限公司、山东铸盛华橡胶有限公司、山东盛世泰来橡胶科技有限公司、青州市德瑞热力有限公司的轮胎板块相关的资产。

此后,2021年8月31日,山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司因不能清偿到期债务,明显丧失清偿能力,并且资产不足以清偿全部债务为由,分别于2021年5月14日、2021年6月1日向山东省广饶县人民法院提出破产清算申请。2021年8月11日,广饶县人民法院作出民事裁定书,裁定对以上两公司进行实质合并破产清算。

“在汽车产业变革背景下,轮胎行业竞争加剧,行业洗牌或将成为新常态。”山东省橡胶行业协会资深专家王辰在接受《中国汽车报》记者采访时表示,产业转型新形势下的挑战更多,对于行业所有企业都是一次严峻的考验。

被“洗”原因何在?

近年来,轮胎行业屡屡遭遇洗牌、市场淘汰等考验,无论是生产企业还是经销商都有着各自不同的情况。

“在产业与市场的转型中,如果轮胎经销商仍然没有转变观念和经营思路,就很难在如今的市场上立足与发展。”北方天然橡胶联合会顾问委员会委员谢忠焱在接受《中国汽车报》记者采访时谈到,作为轮胎经销商经营不善多表现在这几个方面,一是对市场的判断失误,导致的库存流转过慢,致使轮胎积压在库房无法变现。二是一些经销商遭遇“清帐压力”,即年底清账时有的面临客户跑路、有的遭遇赖账不还等问题,加重了经销商资金链压力。三是2021年的“制造商涨价,经销商不敢涨价”导致轮胎经销商资金压力倍增。“多重压力之下,如果缺乏应变能力的经销商就容易出现资金链断裂,资不抵债的经销商最终只能选择破产。”他说。

在多变的市场环境下,一些轮胎企业也并不轻松。据不完全统计,2021年以来,已经有27家轮胎企业和经销商破产倒闭。

“轮胎生产企业的洗牌,则大多是由于产品和经营方式选择等问题引发。”王辰表示,一是产能落后,产品缺乏竞争力。当前国内轮胎市场,行业集中程度越来越高,龙头企业的行业领导力日益突显,优胜者的共同特点是,必须拥有与时俱进、性能优异的产品。反观走向破产的企业,有的虽然成立时间不短,但整体产业结构低端,缺乏自主研发能力,没有打造品牌的能力,而这也是在当下日益严峻的市场环境中企业的核心竞争力。如果只能走低端、模仿的道路,那破产倒闭只是时间早晚的问题。二是资金运作问题,轮胎生产企业本身就是高投入,一些企业在没有清楚地观察市场形势的情况下,急于增强自身实力,盲目扩大产能,开始不断的向银行和贷款公司贷款;或者是盲目扩大经营范围,甚至看到房地产来钱快就去投资房地产,一旦投资后短期内难以收回资金,就形成恶性循环,资金问题也会迅速被放大,债务爆雷也很容易产生。“迎接产业变革,必须始终瞄准市场需求,主动创新,用更高的标准、更严的要求造出更好的轮胎,才能在竞争中立于不败之。”他认为。

轮胎业涨价潮又至?

在去年经历数轮涨价之后,3月1日,轮胎业新一轮涨价又将开启。

住友橡胶北美轮胎公司已经发布通知称,住友橡胶将于3月1日提高Falken和Ohtsu乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎的价格,将根据尺寸进行在线调整。这一增长影响了在美国、加拿大和加勒比地区销售的产品。

普利司通部分产品分时间段涨价,其称基于轮胎原材料价格的上涨,2月1日起,14、15寸轮胎商品涨幅5%;3月1日起,16寸以上轮胎商品平均涨幅3%。

同样,固铂轮胎(中国)投资有限公司发布价格调整通知,也将于3月涨价。

在国内,轮胎生产商玛吉斯轮胎已经发布通知,将于3月1日起,对子午线轮胎(TBR)部分产品售价调涨3%。

山东银宝轮胎发布价格调整通知函称,3月1日起全钢子午线轮胎价格上涨1%-3%。君诚科技发布了“关于3月份价格政策调整通知”,决定自3月1日起,对产品价格上调3%。

广西新桂轮橡胶有限公司发布涨价通知,自3月1日起对当前的全钢产品价格取消优惠政策并酌情上调。

肇庆骏鸿实业有限公司发布涨价通知,新迪轮胎自3月1日起产品价格上涨3%,实际以国内销售部价格表通知为准。

“橡胶成本及制造成本大幅上涨,迫使轮胎生产企业不得不涨价。”王辰表示,由于原材料涨价,轮胎生产成本平均每公斤就要上涨1元左右,如12R22.5的轮胎,一条普通轮胎重量约55公斤,原材料成本就增加了55元,重量越高的轮胎原材料成本增加的更高,加上不断上涨的制造成本,一条全钢轮胎的制造成本平均上浮10%以上。同时,运输成本、人工成本、仓储成本等一系列成本不断上升,使产品的利润越来越少。而经销商根本不敢涨价,是因为如此才能勉强维持住轮胎产品的销量。

“这对于轮胎生产企业和经销商都是新的挑战。”谢忠焱表示,这倒逼轮胎生产企业涨价解决部分成本问题,但并不能解决根本问题,还是应该向高科技含量的中高端产品、以及高利润的新产品上去寻找新的利润增长点,如此也能惠及轮胎经销商,也只有这样,轮胎行业才能走高质量、高效益的发展之路。(记者 赵建国)