奇瑞小蚂蚁:城市短途代步的小型新能源汽车

  • 发表于: 2020-04-24 10:10:32 来源:手机凤凰网

奇瑞eQ1小蚂蚁,一台主打城市短途代步的小型新能源汽车,补贴后售价5.98至7.58万元,有两座版、四座版两种不同车型,官方纯电续航里程301公里,最高车速每小时100公里。并且,其被广泛用于共享汽车,在全国各大中城市的大街小巷都经常能看到它的身影。也是自打武汉的Gofun开放使用后,能够体验到的首款共享电动车,奠定了我们对于此类车型首印象。

首先,外观其实没有太多要说的,这个级别的电动车,除了欧拉R1主打复古的基调,辨识度较高外,其他车型同质化非常严重,基本上没有什么特色可言,主要还是为了城市代步使用,要求也不能太高。至于其最近刚推出的女神版,除了漆面换成粉红色外,没有任何细节上的改动,相比欧拉R1引领潮流的女神版,显然诚意不足。

作为一辆微型车,奇瑞小蚂蚁车身尺寸自然也不大,车内空间只能用局促来形容,特别是4座车型,后排非常拥挤,上下车不太方便,基本上要把人横过来才能放进去,而两座车型空间相对来说会稍微宽敞一些。

更重要的是开起来过后,这辆奇瑞小蚂蚁给人留下了挥之不去的印象。起初加速还是很平顺的,瞬间提速有着电动机的加持,也还算不错,但是速度起来超过40码以后动力就明显不够用了,特别是到了80码以后,油门踩到底,也不会更快了的体验。

至于底盘舒适度,这辆奇瑞小蚂蚁就不要想了,其底盘基本就是铝合金钢管焊接而成,称之为钢管车也不为过。整个车身零部件,都由这种焊接而成的钢管结构承载,这种结构的刚性非常低,加上简易的前后麦弗逊悬挂,难怪这辆奇瑞小蚂蚁拥有如此清晰的路感。

实际体验起来,路面的每一丝颠簸震动都会传到车内,特别车速起来后,底盘素质彻底会露馅,感觉是奇瑞没有处理好电动车增加电池后的整备质量。车子沉了,明显感觉悬挂拉不住车身,高速过坎抛跳感极强,下盘很散。

跑高速时候简直是噩梦般的体验,车轮的动态和车身的动态是完全脱节的,给人的主观感觉非常诡异,能够明显感觉车身挺沉,方向也是毫无生气的死沉,虽说不轻飘,但车身却一点也不安稳,惯性很大。

更为重要的是,这种结构的车身强度需要打一个大大的问号,发生碰撞车辆报废的风险大增,更不要说乘客安全了。

结合此前网上的新闻报道来看,某地发生了这样一起事故,一辆奇瑞小蚂蚁跟一辆面包车相撞,当时的速度并不算快,从远看两台车的伤势似乎都不算严重。但走近了才发现,这台小蚂蚁已经被撞断轴了。

在另外一则新闻中,同样有一台小蚂蚁在撞击后断轴,而且断得更彻底,整个悬挂都飞出去了。从图中车身的涂装可以看出,这是一台gofun版的,现在回想起来自己还开过好几次共享小蚂蚁,只叫人后怕。

此外,不仅是底盘简陋,奇瑞小蚂蚁的转向手感和刹车脚感也都很粗糙,方向连助力都不均匀,典型的忽轻忽重,刹车虚位也是极大,前半脚下去几乎是空的,在城区驾驶极不安全。而且这绝对不是个例,不仅是我们自己在GOFUN开过共享小蚂蚁有这样的表现,车质网上的关于其刹车失灵的车主投诉更是数不胜数。

再则,便是这辆奇瑞小蚂蚁隔音非常差,与其全身采用的塑料蒙皮占有莫大关系,你没看错,2020年了,这辆奇瑞小蚂蚁的车身还采用的是塑料材质,以车门为例,门内就是焊接的铝合金架子,支撑起来的塑料,没有隔音棉,没有防潮膜,简陋之极。

因此,这辆奇瑞小蚂蚁可以说完全称不上是一辆现代汽车,就车身结构来看,叫它“老头乐”也许更合适,安全性能也必须打个大大的问号。(买车家)

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