奇瑞小蚂蚁：城市短途代步的小型新能源汽车

奇瑞eQ1小蚂蚁，一台主打城市短途代步的小型新能源汽车，补贴后售价5.98至7.58万元，有两座版、四座版两种不同车型，官方纯电续航里程301公里，最高车速每小时100公里。并且，其被广泛用于共享汽车，在全国各大中城市的大街小巷都经常能看到它的身影。也是自打武汉的Gofun开放使用后，能够体验到的首款共享电动车，奠定了我们对于此类车型首印象。

首先，外观其实没有太多要说的，这个级别的电动车，除了欧拉R1主打复古的基调，辨识度较高外，其他车型同质化非常严重，基本上没有什么特色可言，主要还是为了城市代步使用，要求也不能太高。至于其最近刚推出的女神版，除了漆面换成粉红色外，没有任何细节上的改动，相比欧拉R1引领潮流的女神版，显然诚意不足。

作为一辆微型车，奇瑞小蚂蚁车身尺寸自然也不大，车内空间只能用局促来形容，特别是4座车型，后排非常拥挤，上下车不太方便，基本上要把人横过来才能放进去，而两座车型空间相对来说会稍微宽敞一些。

更重要的是开起来过后，这辆奇瑞小蚂蚁给人留下了挥之不去的印象。起初加速还是很平顺的，瞬间提速有着电动机的加持，也还算不错，但是速度起来超过40码以后动力就明显不够用了，特别是到了80码以后，油门踩到底，也不会更快了的体验。

至于底盘舒适度，这辆奇瑞小蚂蚁就不要想了，其底盘基本就是铝合金钢管焊接而成，称之为钢管车也不为过。整个车身零部件，都由这种焊接而成的钢管结构承载，这种结构的刚性非常低，加上简易的前后麦弗逊悬挂，难怪这辆奇瑞小蚂蚁拥有如此清晰的路感。

实际体验起来，路面的每一丝颠簸震动都会传到车内，特别车速起来后，底盘素质彻底会露馅，感觉是奇瑞没有处理好电动车增加电池后的整备质量。车子沉了，明显感觉悬挂拉不住车身，高速过坎抛跳感极强，下盘很散。

跑高速时候简直是噩梦般的体验，车轮的动态和车身的动态是完全脱节的，给人的主观感觉非常诡异，能够明显感觉车身挺沉，方向也是毫无生气的死沉，虽说不轻飘，但车身却一点也不安稳，惯性很大。

更为重要的是，这种结构的车身强度需要打一个大大的问号，发生碰撞车辆报废的风险大增，更不要说乘客安全了。

结合此前网上的新闻报道来看，某地发生了这样一起事故，一辆奇瑞小蚂蚁跟一辆面包车相撞，当时的速度并不算快，从远看两台车的伤势似乎都不算严重。但走近了才发现，这台小蚂蚁已经被撞断轴了。

在另外一则新闻中，同样有一台小蚂蚁在撞击后断轴，而且断得更彻底，整个悬挂都飞出去了。从图中车身的涂装可以看出，这是一台gofun版的，现在回想起来自己还开过好几次共享小蚂蚁，只叫人后怕。

此外，不仅是底盘简陋，奇瑞小蚂蚁的转向手感和刹车脚感也都很粗糙，方向连助力都不均匀，典型的忽轻忽重，刹车虚位也是极大，前半脚下去几乎是空的，在城区驾驶极不安全。而且这绝对不是个例，不仅是我们自己在GOFUN开过共享小蚂蚁有这样的表现，车质网上的关于其刹车失灵的车主投诉更是数不胜数。

再则，便是这辆奇瑞小蚂蚁隔音非常差，与其全身采用的塑料蒙皮占有莫大关系，你没看错，2020年了，这辆奇瑞小蚂蚁的车身还采用的是塑料材质，以车门为例，门内就是焊接的铝合金架子，支撑起来的塑料，没有隔音棉，没有防潮膜，简陋之极。

因此，这辆奇瑞小蚂蚁可以说完全称不上是一辆现代汽车，就车身结构来看，叫它“老头乐”也许更合适，安全性能也必须打个大大的问号。(买车家)