海外发布2020款马自达2 新车造型符合时代审美

近期，马自达在海外发布了2020款马自达2，新车采用了家族最新的设计语言，造型符合这个时代年轻人的审美。更加值得关注的是，马自达这个“自吸控”开始拥抱轻混技术了，未来，轻混系统将会覆盖到马自达全系车型上。

一直以来，马自达都是以操控见长，即便是品牌旗下最入门的马自达2也继承了这样的基因。马自达2主要对手是合资小型两厢车型，与日系的飞度、YARiS L致炫及德系的POLO等车型展开直接竞争。可以看出，在这样一个小型车细分市场，马自达2面对的竞争压力一点也不小。

此次升级，马自达不仅为新车配备了轻混动力，还升级了GVC PLUS加速度矢量控制系统，这将会使马自达2注重驾驶的优点进一步放大。此外，新车在配置方面较现款车型也有较大提升，后视镜自动防眩目、方向盘加热、Apple CarPlay互联、智能城市制动系统SCBS(选配)等越级的配置也都配备到了新款马自达2车型上。新款马自达2在面对老对手时，在硬件上更有底气。

新款马自达2采用与次世代昂克赛拉一致的家族化设计风格，设计师秉承日式减法美学，在设计上删减了多余的元素，不仅拉宽了新车的视觉宽度，还注入了优雅气息。从设计角度来讲做减法设计难度更大，但会显得更高级。

盾形前格栅与大灯相连接，内部改为点阵式中网设计，此前的横向镀铬饰条被取消。保险杠两侧采用水平电镀装饰，进一步提升了视觉宽度。

相较于现款车型，新车采用全新造型的头灯，造型更加狭长，提供LED自适应大灯组，可以以三种不同的方式控制远光光线，确保驾驶员始终能获得最佳视野。

由于小型车在车身长度上有较大的限制，为了保障车内乘坐空间，设计师会保留宽敞的头部空间，所以高车身轮廓仍然得以保留，与视觉重心较低的前脸形成鲜明的对比，从而呈现出俯冲的视觉效果。

车尾设计仍然是简约风格，尾灯从尾部延伸至车身侧面，并采用熏黑处理，看起来非常运动。后保险杠下方两侧的电镀装饰与前保险杠相呼应。

内饰方面，中控设计和做工用料较现款车型都有不小的提升，座椅、门板和方向盘等位置均使用了最新的皮革材质，让内饰质感更显高级，超出了同级车型应有的水准。新车增加了自动防眩目后视镜功能，有助于帮助驾驶员在夜间驾驶时不被后车远光灯影响。

新车配备了方向盘加热功能，这对寒冷的冬季尤为适用，这项舒适性配置在小型车当中并不多见。

中控系统支持Apple CarPlay和Android Auto互联，仅需要通过USB数据线将手机与车机相连，驾驶员便可以通过车机轻松的使用智能手机上的应用程序。

安全配置方面，新车可以选装智能城市制动系统SCBS，系统可以在行车时自动侦测前方车辆的车速，当判断有碰撞的可能性时，将发出警示，以使驾驶者缩短反应时间。如驾驶者未采取闪避措施，系统将自动制动，避免或减少可能发生的碰撞损害。

设计师为新款马自达2设计了一套全新的前排座椅，座椅内部结构经过重新设计，确保驾驶员骨盆始终保持身体直立状态下的姿态，设计师认为这样的坐姿更能保持驾驶中身体的平衡。

动力方面，新车搭载两款不同调校的1.5升自然吸气发动机，最大功率分别为55kW/6000rpm和66kW/6000rpm，峰值扭矩分别为135N·m/3800rpm和148N·m/4000rpm。此外，新车还提供一款带有轻混系统的1.5升自然吸气发动机，在轻混系统的辅助下，依靠电池中回收的能量可实现巡航，达到减少排放的效果。此外，在启动和加速时还能提供额外的动力，进一步减轻发动机的负担，有轻混技术的加入可以进一步提升燃油经济性。三款动力系统均提供6速手动变速箱和6速自动变速箱可选。

新款马自达2升级了GVC Plus加速度矢量控制系统，系统能够根据转向动作，在入弯时降低发动机扭矩输出，达到将车辆重心向前转移的目的，此时前轮的接地载荷增加，附着力也因此得到加强，从而提升车辆响应性能，在过弯性能上进一步优化。尤其是在湿滑路面，GVC Plus技术对车辆操纵性和稳定性的提升效果还将得到进一步凸显。

·拥抱轻混技术，未来将覆盖全系车型

虽然马自达2已退出国内市场，但是从海外发布的2020款马自达2身上我们能读取到一个重要信息，马自达开始拥抱MHEV轻混技术了。这个的消息不免让人有些意外，是什么原因让一贯对涡轮增压和电气化技术无感的马自达开始拥抱轻混技术的呢?

投入小但回报大，这项技术本身并不复杂，与现有的燃油车平台有很强的兼容性。应用轻混技术，比在内燃机继续减排上要花费的成本要小的多。此前马自达CEO Akira Marumoto表示，下一代马自达3将采用Skyactiv-X发动机和48V轻混技术的复合动力总成，这套动力将带来更充沛的动力和更好的燃油经济性，未来Skyactiv-X和48V轻混这套组合将覆盖到马自达全系车型上。如此看来，“马粉"们以后可以体验到马自达品牌中除自然吸气发动机以外的动力了，这香不香?