中汽协公布3月汽车产销数据：3月商用车市场回暖趋势明显

4月10日, 中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布2020年3月我国汽车市场最新统计的产销数据。随着复工复产进度加快，3月产销回升明显，但同比依然呈下降趋势，疫情的负面影响仍在持续。

3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.1%，同比下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。

♦商用车市场降幅收窄明显

在商用车方面，3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，环比增长317.6%和348.9%，同比下降20.3%和22.6%，降幅较2月分别收窄46.6和44.5个百分点。1-3月，商用车产销分别完成79万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

分车型来看，产销同比依然呈明显下降，不过降幅均比2月明显收窄。

在货车主要品种中，3月，重型货车销量12万辆，同比下降19.4%;中型货车销量1.3万辆，同比下降22.8%;轻型货车销量17.3万辆，同比下降21.8%;微型货车销量5万辆，同比下降28.6%。1-3月，货车产销分别完成72.1万辆和72.8万辆，同比分别下降29.3%和28.2%。

在客车细分品种中，3月大型客车销量0.3万辆，同比下降44.7%;中型客车销量0.2万辆，同比下降64.6%;轻型客车销量2.6万辆，同比下降19.4%。1-3月，客车产销分别完成6.9万辆和6.6万辆，同比分别下降22.9%和30.7%。

此外，在皮卡方面，1-3月，皮卡车产销分别完成6.8万辆和7.0万辆，产销量同比分别下降38.3%和38.7%，降幅大于货车整体。

♦复工复产加速 拉动市场需求

3月，随着疫情在国内得到有效控制，在生产端，企业复工复产按下“加速键”。据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，复产情况达到去年平均水平的75%。

在消费端，从3月中下旬以来的商用车市场中可见，企业销售情况已明显好于2月。一方面，随着复工复产进程的加快，物流市场正在加速恢复，因此，对物流车的需求也逐步恢复。另一方面，随着各地重大基建项目的陆续启动，工程车需求的恢复速度正在加快。不少业内人士表示，一般而言，3月是全年销量的最高点，而今年由于受疫情影响，以往商用车市场“金三银四”的销售行情，可能会延迟至4月。因此，不少人对4月的商用车市场相对乐观。

此外，为提振疫情之下的汽车市场，国务院总理李克强在3月31日主持召开国务院常务会议中提出3项举措，其中之一就是支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。目前，河北等多地也已经推出鼓励国三车淘汰的相关政策。可见，2020年，国三车辆置换依然是市场的重要驱动力。

对此，中汽协副秘书长陈士华也表示，商用车作为生产资料，在以新基建为代表的项目逐渐推进的情况下，商用车尤其是重卡的需求会进一步提升，同时，物流运输需求和加速老旧车淘汰等政策措施也将提振卡车的销量。今年，商用车市场或仍将好于乘用车市场。

♦海外疫情成市场发展不确定因素

随着疫情的不断蔓延，海外疫情防控进展成为了市场发展的重要不确定因素。在出口方面，3月，我国商用车出口2.3万辆，环比增长125.3%，同比下降33.8%。1-3月，商用车出口5万辆，同比下降40.7%。

从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。中汽协副总工程师许海东表示，随着疫情的扩散，中国的海外出口可能面临更大考验。

疫情在海外的大面积暴发，使得国内整车和零部件进出口受阻。此前，罗兰贝格大中华区执行总监谷雅韬也向记者表示，随着疫情在全球的蔓延，国内市场或呈U型恢复，恢复的时间和周期会拉长。

无论如何，一季度商用车的产销成绩单已经交出，虽然3月产销仍呈现下滑，但从目前的市场复苏趋势和迹象来看，4月，随着国内疫情防控形势的逐渐好转，市场正迎来增长的关键月份。不过，在全球疫情形势尚不明朗的当下，在接下来的二季度甚至全年，商用车市场是否会随着疫情防控形势的好转如期迎来新突破，有待长期观察。(武新苗)