皇冠陆放陷“发动机噪音大、车身共振”风波

近年来，合资车企充分享受了 “双车战略”的红利，其中汉兰达、皇冠陆放就是丰田分别在南、北合资企业各投放的一款“姊妹”车型。然而，在中国网记者报道“汉兰达陷发动机后机脚质量质疑旋涡”之后，作为广汽丰田汉兰达在华的姊妹车型，一汽丰田皇冠陆放同样被爆出“发动机/电动机噪音大”以及“车身共振”的问题。在5月26日至5月30的短短5天时间内，中国网汽车质量投诉平台共接到了近20宗皇冠陆放的相关投诉。

皇冠陆放发动机噪音大、共振大 震得“手脚发麻”

多位皇冠陆放车主都描述了同样的问题：车辆急加速和跑高速的时候，发动机噪音大，油门及前脚踏部位共振问题严重，震得手脚发麻，严重影响行车安全和驾乘体验。通过对比发现，皇冠陆放所出现的问题与汉兰达如出一辙。同时，皇冠陆放的车主也将矛头指向了问题源头——发动机后机脚。机脚是抑制发动机振动的重要零部件之一，其可限制发动机位移，并将发动机的振动及噪音隔绝于车厢外。若机脚存在问题，振动和噪音难免就会进入车内，将大大影响了车辆的舒适性体验。此外，机脚如因缺陷而快速老化，须频繁更换，费钱费力。一汽丰田皇冠陆放自去年8月底上市以来，前四个月单月销量都维持在5000-7000辆水平，但2022年形势急转直下，其中今年1月销量仅2200余辆，4月销量更只有1035辆。

值得注意的是，在北美市场上，针对2020年至2022年车型的汉兰达混动车型，丰田曾对售后部门发布过一份编号为“T-SB-0103-21”的技术服务指引文件。文件显示，汉兰达混动车型在0-72km/h加速时存在发动机噪音的可能性，且指出可免费更换升级后的新机脚垫进行处理。据公告中的详细资料显示，旧机脚的零件编号是12371-F0170,而升级后的新机脚的零件编号是12371-F0210。这也就意味着在北美市场上，丰田实际上已经开始重视汉兰达所存在的发动机噪音及振动问题，并在积极予以解决。广汽丰田前几日也对中国网记者回复称：广汽丰田非常重视每一位汉兰达用户的反馈，如果用户对发动机工作音大的现象抱有疑问，广汽丰田销售店会参照北美同样的内容进行检查确认，结合检查结果向用户说明原理和相应的处理方案，如有必要也可以选择更换含动态阻尼器的发动机机脚。因而，皇冠陆放的车主们也要求一汽丰田不要“双标”，应按广汽丰田和北美丰田同样方法处理。

中国网记者也将皇冠陆放车主们的投诉问题反馈给了一汽丰田方面，但至截稿日未获得回复。　　

一汽丰田旗下产品质量投诉频发 卡罗拉今年销量下滑近四成

实际上，一汽丰田近些年来旗下产品频频遭遇质量问题投诉。亚洲龙自2019年上市后不久就频繁出现天窗异响、车内异响、中控异响等问题，也引发了大量车主的投诉。冬季双擎混动车型 “机油增多”的问题，更引发外界强烈关注。主要是因为发动机反复在冬季无法充分暖机的状态下使用时，发动机内少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，使得发动机无法获得充分润滑，由此引发了车主们对发动机使用寿命的担忧，纷纷要求丰田为双擎车辆发动机提供延长质保年限服务，但最终并未予以采纳。继双擎混动版“机油门”之后，亚洲龙2.0L燃油版又再次爆出“发动机连续无故熄火”的通病。

2022年以来，中国网汽车质量投诉平台还接到了多起关于2021款一汽丰田卡罗拉的投诉案例，其最常见问题表现在CVT变速器顿挫及异响上，集中爆发于搭载1.2T涡轮增压发动机的卡罗拉车型。卡罗拉作为丰田旗下一款全球战略车型，自发布56年来全球累计销量超5000万辆。在国内市场，卡罗拉也已累计销售450万辆, 成为一汽丰田的绝对销售主力车型。数据显示，今年1-4月卡罗拉国内累计销量为67933辆，同比下降幅度高达43.58%，势头大不如前。

基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持，据中国网推出最新第5期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单显示，平台4月共收到一汽丰田投诉量为8宗，回复量仅1宗，回复率为13%。此外，一汽丰田在平台上的结案率也差强人意，4月份一汽丰田在平台上的结案率为0。