聚焦插混赛道 魏品牌转型正当时

魏品牌认为，插电混动市场未来数年都将处在高速发展期，预计2022年新能源汽车销量占比将达25%，其中插电混动细分市场占比为6%，市场体量将达125万辆，实现1.3倍的增长。

为助力魏品牌加速转型，长城汽车今年成立了魏品牌战略推进组，集团将不遗余力为其提供资源。魏品牌表示，企业在转型过程中需要投入大量人力财力等资源，同时也不可避免的面临转型阵痛，但作为长城汽车高端化的样板和试验田，魏品牌经历的一切都是值得的。

今年以来，随着纯电车型以及油价的一轮轮上涨，兼具纯电和传统燃油汽车优势的插电混动车型，持续受到消费者追捧。中汽协数据显示，3月，全国插电式混合动力乘用车销售完成8.7万辆，同比增长142.6%；1-3月累计销售24.7万辆，同比大幅增长203.1%，远高于纯电车型128.5%的增幅。

魏品牌认为，插电混动市场未来数年都将处在高速发展期，预计2022年新能源汽车销量占比将达25%，其中插电混动细分市场占比为6%，市场体量将达125万辆，实现1.3倍的增长。

确实，在经历过2019年、2020年的连续下滑后，国内插电混动车型迎来强势反弹，2021年，全国包含增程式在内的插电混动车型销量达到54.5万辆，同比大幅增长171.2%。虽然总量上不及纯电动车型的244.4万辆，但同比增速却高出其2.6个百分点。

此前，插电混动市场更多受政策驱动，主要市场在限牌限号、有购置税补贴、消费能力较高的城市，但目前来看，非限行城市的市场也逐渐被打开，魏品牌认为，插电混动市场已经由政策驱动转变为产品驱动，未来魏品牌将深度聚焦25万元以上的高端市场，与头部新势力品牌和传统豪华品牌一较高下。

为此，魏品牌着力以“0焦虑智能电动”新品类战略实现定位进阶，魏品牌CEO李瑞峰表示，魏品牌进入高端新能源市场，不是在短续航里进行效仿，而是以引领者的身份，在长续航智能DHT PHEV架构加持下，解决消费者的里程焦虑。

“0焦虑”是指任何场景下的0焦虑出行：路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑等，让汽车更具人性，更有温度，做到差异化，引领化，魏品牌CMO乔心昱进一步解释。

摩卡DHT-PHEV 来源：企业供图

为助力魏品牌加速转型，长城汽车今年成立了魏品牌战略推进组，集团将不遗余力为其提供资源。在此背景下，魏品牌推出了摩卡DHT-PHEV，30万元级别的定价既是魏品牌的焕新和重塑，也标志着“0焦虑智能电动”新品类的开端。

此外，配备智能DHT（长续航DHT PHEV架构）和咖啡智能（NOH智慧领航辅助驾驶系统）两大核心技术的拿铁DHT-PHEV、C01、复古潮驾、MPV等系列车型也将于年内陆续推出，形成三大品类七款产品的布局。

当然，技术只是打开高端新能源市场关键之一，为形成更广泛的影响力，魏品牌还需向造车新势力借鉴渠道创新以及用户运营的方法。

目前魏品牌内部提出了“1+1+1”的营销渠道：一是在用户生活圈、工作圈与造车新势力对标建立线下触点；二是将目前现有的4S店升级为交互中心；三是将传统运营方式转为直营合伙人模式。

用户运营方面，魏品牌提出，包括高管在内的所有魏品牌人，都必须跟消费者面对面沟通，企业高管将直接和摩卡DHT-PHEV的订车用户建立联系，让消费者真正感受到魏品牌的诚意。

在坦克品牌独立后，魏品牌销量依然保持着高速增长趋势，数据显示，今年3月，魏品牌销量为4755辆，同比增长36.09%；1-3月累计销售14285辆，同比增长22.34%。但魏品牌也表示，企业在转型过程中需要投入大量人力财力等资源，转型阵痛期也难以避免，但作为长城汽车高端化的样板和试验田，魏品牌经历的一切都是值得的。（中国经济网）