7月19日,资本邦了解到,媒体报道称,据比亚迪日前披露的一份投资者关系活动记录表显示,针对刀片电池目前的应用情况,比亚迪称,除了公司旗舰车型“汉”以外,目前公司全系纯电车系都已换装刀片电池。
公开资料显示,比亚迪刀片电池发布于2020年3月,首先搭载于“汉”EV车型,而“汉”DM搭载的仍是三元锂电池。
刀片电池采用了磷酸铁锂电池技术,该技术采用新的电池包设计思路,将电芯以阵列方式直接装到电池包壳体中,省去了将电芯装成模组的一步,从而提升了电池包内部的空间利用率。
据了解,目前主流电动汽车的电池主要有两种:磷酸铁锂电池(LFP)和三元锂电池(NCM和NCA)。
三元锂电池广泛采用两种形式——镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA),三元锂电池可以实现更高级别的能量密度,不过受制于原材料,主要是镍的成本上涨,三元锂电池价格普遍更为昂贵。
至于磷酸铁锂电池(LFP),相比于三元锂电池,具有安全性好、寿命长、长续航等优势。不过当然也有劣势,低温性能差、能量密度低。
报道称,比亚迪公司表示,目前正积极进行产能的扩张,以应对后续公司车型销量的提升及外部客户的供应。
积极扩产主要来自销售终端的强劲需求,数据显示比亚迪新能源汽车销量大增。
据比亚迪(002594.SZ,01211.HK)6月产销快报显示,公司6月份合计销量5.10万辆,其中新能源汽车销量4.13万辆。
比亚迪今年上半年累计销量24.67万辆,同比增长55.51%;其中新能源汽车累计销量约15.46万辆,同比增长154.76%。
为保证产能稳定扩张,比亚迪也在积极布局动力电池业务。
此前合肥官方微信公众号账号“合肥发布”发布消息称,比亚迪与合肥正进行全面战略合作商讨,相关动力电池项目将于8月底开工建设。目前,除了合肥外,比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地,长春或将成为比亚迪动力电池的第八大生产基地。
另外,在储能业务上,比亚迪也有新的进展。
6月产销快报显示,储能方面,今年6月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh,本年累计装机总量约为12.707GWh。
按照计划,2021、2022年,比亚迪包括“刀片电池”在内的总产能预计将达到75GWh、100GWh。(江小小白)