TSI是什么意思？TSI发动机的原理是什么？

tsi是什么意思

tsi是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷),三个关键特征的首字母缩写。简单来说，tsi即是带涡轮增压的fis，在奥迪系列上一般称为tfsi，而大众系列则简称为tsi。

值得注意的是

tsi全为红色表明车辆发动机为2.0L排量，

tsi中si为红色表明车辆发动机为1.8L排量，

tsi中只有t为红色表明车辆发动机为1.4L排量。

tsi发动机原理

“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是应用发动机排出的废气惯性冲力来推进涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以熄灭更多的燃料，发动机的输入功率就获得了较大的提升。增压带来的益处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常状况下加装涡轮增压器从今往后的发动机功率和扭矩要进步20%-40%，但废气涡轮在构造复杂，性能突出的面前也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的忽然变化反响缓慢，在急减速的状况下，会有长久的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依托发动机油散热，任务时过高的温度和超越每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在颐养或运用不事先成为易损部件。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20154/2606.html

“S”是Super-charging(机械增压)机械增压器的简称。机械增压器使用皮带与引擎曲轴皮带盘衔接，应用引擎转速来带动机械增压器外部叶片，以发生增压空气送入引擎进气歧管内，全体构造相当复杂，任务温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必需接触400℃-900℃的低温废气，正因为这样机械增压系统关于冷却系统、光滑油脂的要求与自然进气引擎没有差异，无需特殊颐养，较低的转速也令其运用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为类似，既没有了涡轮增压介入时的莽撞，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在减速时的表现愈加顺滑和线性。

“I”是Injection(燃油直喷)的简称。缸内燃油直喷技术，望文生义。供油系统使用缸内直喷设计的最大突出表现，就在于燃油是以极高压力间接注入于熄灭室中，正因为这样除了喷油嘴的结构和地位都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅提高，计算机关于进气量与喷油机遇的判读与控制也愈加精准，正因为这样在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的熄灭效率大幅提升下，除了发动机得以发生更大动力，关于环保和节能也都有正面的协助。

tsi发动机的发展

历程大众集团最早推出的tsi发动机，在大众的发展历史上，大众汽车配备的发动机经历了2缸发动机、5缸发动机和4缸发动机的发展阶段。4缸发动机综合了前两种发动机的优势，是大众的主流发动机。tsi发动机是4缸发动机中的佼佼者，拥有大众发动机家族中最先进的技术。

tsi发动机与传统发动机的区别

1、歧管喷射原理不同

tsi发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100bar之间的工作压力。

2、进气道方面不同

tsi发动机采用可变进气歧由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

3、对油品质的要求

tsi发动机因为油品质量的原因在国内不适用,tsi发动机要有非常纯净的汽油才可以发挥最大功效。

tsi发动机优缺点

优点：动力损耗小，输入功率相对来说也增大了，可以在小排量的状况下取得较大的扭矩和马力。排量小对于整车布置和降低油耗都有好处。

缺点：在平时使用中还有许多驾驶限制;对油品要求高，如果加到不好的油，发动机将出现严重故障。养护成本高。

大众主力tsi发动机

目前大众主流的TSI发动机主要是1.2TSI和1.4TSI发动机，这两款发动机都拥有更低的排量，更小的尺寸，但是其输出功率却相当高，加上出色的燃油经济性，这成为目前大众车型上的首选发动机。

1、1.2tsi发动机

大众的1.2tsi发动机于2009年率先在西亚特和斯柯达车型中使用，但是上市短短几年受到了广泛的好评，这款发动机最大的优势就是有着极低的油耗。未来这款发动机将应用在国产高尔夫、途安、速腾等。

2、1.4tsi发动机

tsi发动机是在2005年上市，这款代号EA111的发动机在各方面的优势都很明显，可以输出180马力的最大功率，完全可以媲美2.0升的自然进气发动机，但是油耗却保持在同普通1.4发动机一样的标准下。不过，很快大众的EA111系列的1.4TSI发动机就会被EA211系列的1.4TSI发动机所替代。

大众对tsi养护费用的解决方式

tsi6万公里更换机械增压、涡轮增压的费用达到1.5+1.8=3.3万元(4万公里更换机械增压、6万公里更换涡轮增压)，这个养护费用无疑完全没有市场优势，大众不得不在国内版的tsi发动机中阉割了机械增压，同时因为分层燃烧技术要求更高的油品，国内tsi也取消了分层燃烧技术。

因此，国外的tsi是Twincharger(涡轮增压和机械增压)和FuelStratifiedInjection，而大众的tsi是t(TURBO涡轮增压)，和FuelStratifiedInjection，中文意思是燃料分层喷射技术。(国内的tsi取消了分层燃烧技术)，这样就省下了机械增压的维护费，6万公里更换涡轮增压的费用还是国内市场能够承受的。