定速巡航可以加装吗？私自加装有危险吗？

简介：

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动行驶系统等.其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料.

定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。一般情况下，当驾驶着踩下刹车踏板时定速巡航会被自动解除。

这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。在此也有定速巡航系统的故障实例。

定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。比如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍;另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。最后，要记住雨天慎用定速巡航，冰雪天气则一定禁用，原因相信不说车友们也清楚。

通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖，他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于 1959 款凯迪拉克系列。

巡航控制的基本功能：

(1) 车速设定: 当按下车速调置开关后,就能存储该时间的行驶速度,并能保持这速度行驶

(2) 消除功能: 当踩下制动踏板,上述功能立即消失.但是,上述调置速度继续存储

(3) 恢复功能：当按恢复开关,刚能恢复原来的车速

(4) 速度微调下降

(5) 速度微调升高

故障保险功能

(1)低速自动消除功能。当车速小于40km/h时，存储的车速消失，并不能再恢复此速度。

(2)制动踏板消除功能。在制动踏板上装有两种开关，一个用于对ECU的信号消除;另一个是直接使执行元件工作停止。

(3)各种消除开关。除了利用制动踏板消除功能外，还有驻车制动、离合器(M/T)、调速杆 (A/T)等操作开关的消除功能。

附加功能

1 真空式：所有阀门在不工作状态都将会使车辆回到怠速状态。

比如，真空阀关闭的同时安全阀和排气法开启。如果三个阀门中任意一个阀门故障或失去动力，单元组件将不会工作。

电子式：节气门的开启依靠一块电磁阀，如果系统的电力发生故障，电磁阀门将释放节气门回到怠速状态。

2.所有阀门或电磁阀的动力始终由微电脑监控，一旦钥匙关闭即使是瞬间，系统单元将关闭不会恢复直到重新设置。

3.微电脑监控车辆的速度，在时速低于40公里时系统单元将不会工作。

4.OFF按钮可将整个系统关闭。

5.在一些手动变速箱车辆有一个单独的开关，每当踩下离合器踏板时可关闭系统。

6.每当系统开启，系统将会重新设置，将所有储存记忆的阀门的巡回位置设置到0。这是个正时程序功能，在此程序完成前，巡航器系统将不会工作。

7.系统监视回路可监控微电脑的运作，如果微处理器发生任何的错误将切断系统。

8.整个巡航器系统设计为通常的开放式开关和开放式阀门，一旦发生故障就将完全阻止巡航器的运作，而不会使系统工作在一个不正常的状态。

9.由于使用了定速巡航器专用的集成电路，使得零件数量减少，改善并增加了可靠程度的同时能够为系统设计添加一些附加的安全功能。

私自加装定速巡航的危险性

定速巡航是近来流行的电子技术，它通过一系列电子控制让车能在设定的速度下行驶，让驾驶过程变得更舒适。但您有没有想过，私自加装的定速巡航像一颗定时炸弹，它极又可能让您的刹车距离拉长!

“定速巡航”这四个字相信大家不会陌生。英文叫做CRUISE CONTROL SYSTEM。缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等.它在行驶中可让车匀速保持在自动的状态下，而又不用油门来控制车速。当需要解除巡航时可用手中的控制键以及刹车踏板来操作。

而这种定速巡航装置已经成为高档车原车的必要配置了。可一些中低档车也为了追求那种巡航时带来的快感而私自加装了这套装置，那么定速巡航给您带来的将不是快感而是危险了!而出现危险的地方就是会影响制动距离!

怎么会影响制动距离呢?好像一个天上一个地下的，哪也不挨哪啊。下面我将循序渐进地把原因告诉您。

首先您要了解汽车制动时的工作原理。

当踩下刹车踏板时，由真空动力辅助器推动刹车总泵。刹车总泵所发出的液压力，将刹车从油管传递到各分泵，推动分泵的活塞对来制动。

刹车总泵

了解发电机的工作原理：由车内地电瓶给发电机转子线圈供电从而产生了磁，而后由发动机带动转子转动，使磁场产生变化去感应定子线圈，产生了交流电，利用整流器和电子调节器使产生的交流电转换成所需的直流电。发电机将电流分配给各个需要电来工作的配件。

发电机

简单了解了以上两个工作原理后，我再给您讲为什么加装定速巡航会影响制动距离，您就容易理解了。

原车所配备的发电机是根据车出厂时所配备的各种电子配件来决定发电量大小的。简单的说就是排气量越低的车发电机就会越小，电瓶也会越小。当我们肆意给车加装各种的灯光、音响、喇叭等等需要电的设备时，无疑对电瓶和发电机会造成负担。定速巡航内的微电脑是核心部件，它跟其他电器配件一样也是需要发电机提供的电量来工作的。

电瓶和微电脑

而真空动力辅助器内若没有完全让刹车总泵发出液压力，这就说明辅助器内的气体没有达到它所工作的标准。而造成此原因的就是电瓶与发电机。

通常我们会遇见车在开大灯时怠速会不稳，感觉车抖动的厉害。这就说明电瓶和发电机已经疲惫不堪，所提供的电量不是很强劲了。

一辆小排量自动档2年的轿车，原车电瓶已经接近了它的寿命，工作时又达不到正常的13V了。如在夜间行驶时开启了各种灯光，并打开了空调。原车的所配备的发电机在此时已经是极限工作了，这时又启动了私自加装的定速巡航。当前方有情况需要制动解除巡航时突然发现刹车变软了，制动力明显感觉不足，那就是造成致命的危险了。

是什么原因造成制动力不足呢?当我们踩下刹车踏板时，会给定速巡航内的微电脑一个解除信号，这个信号是要靠电来完成的。电是由发电机供给的。发电机已经极限的来为各种电器配件所供电了，那么刹车总泵的真空辅助器必然不能100%享受到发电机的发电供给的液压力。再解除巡航制动踩踏板的一瞬间又分走了一部分电流，致使制动距离增加，造成危险。

安装过程

到底制动力的不足会延长多少制动距离呢?下面的参数将让您毛骨悚然。

在刹车总泵工作正常状态下，液压力为100%。行驶车速为100KM/h，那每秒就是约28米左右向前移动，这时紧急制动距离在40米左右。

在刹车总泵工作正常状态下，如使用定速巡航时紧急制动，这时解除巡航时的额外电压会减掉刹车总泵内1%的液压力。

切不可小看这个数字，液压力如在99%时，行驶车速还是100KM/h。液压力差了1%，那么就如同踩刹车踏板晚了0.1秒。这0.1秒就是约2.8米。那么制动距离也会因此而增加到4米左右。

如果又因使用巡航时为了舒适而把双脚离开了踏板，在制动时把脚再放到踏板上那瞬间的0.01秒也好，也是会延长制动距离的。

有多少的事故就发生在这短短的几米内啊，有多少人丧生在这几米之内啊。

计算一下私自加装定速巡航会造成制动距离的延长，为了您的安全，请三思而后行……

定速巡航的使用条件

1、原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。 因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，一些拖拉机动力不足，在小路口往往冲上路面，对国道上的车是严重威胁，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。

2、雨天慎用，雪天禁用。

3、盘山路或弯路过多，要慎用。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。如果在这种条件下，应当适当控制车速。

4、道路上车辆太多，也不适合定速巡航。

这样说来，定速巡航是不是可以用的时候太少了。但我想行车安全还是第一重要的，定速巡航最好只在路况好的高速公路上用。

定速巡航怎么用

定速巡航,长途驾驶解脱右脚.可以自由设定车辆维持在15公里以上车速范围范围的任意路段.遇到上坡下坡具有自动补偿功能,维持车速基本恒定.当有加速或者刹车动作自动解除巡航恢复人工控制车辆状态.

多数巡航功能同时附加自动掌舵功能,这个功能的作用时直线行驶时候轮胎遇到障碍物不会导致转向轮被动改变角度发生危险.当有人工控制的转向操作时候 自动解除.

定速巡航系统 CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。在此也有定速巡航系统的故障实例。

定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍;另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。最后，要记住雨天慎用定速巡航，冰雪天气则一定禁用，原因相信不说车友们也清楚。

巡航控制的基本功能：

(1) 车速设定: 当按下车速调置开关后,就能存储该时间的行驶速度,并能保持这速度行驶

(2) 消除功能: 当踩下制动踏板,上述功能立即消失.但是,上述调置速度继续存储

(3) 恢复功能：当按恢复开关,刚能恢复原来的车速

(4) 速度微调下降

(5) 速度微调升高

如果你踩刹车之前的速度是100KM/H，现在的速度是50或更少，千万不要按下RES+,因为行车电脑这时会以你意想不到的速度把车速提到100，绝对会引起你的恐慌，我是深有体会，我只是从55一下提到80，当时身上全是冷汗，幸亏没车，真的太危险了，这个是广大宝宝车主，包括使用定速巡航的车主一定要注意的，恢复车速的时候一定要慎重。